Hvordan en bil Gearbox arbeid?

En boks med Gears

Den moderne automotive girkasse er i hovedsak nettopp det: en figurativ boks med tannhjul som aktiveres når girvelgeren, eller girkasse, er aktivert. Hver kategori av hastigheten har et tilsvarende utstyr utformet for å gi bilen den maksimale mengden av dreiemoment og hastighet. For en manuell girkasse, når clutchen er engasjert, girspaken kan plasseres inn i noen ønskede giret. Dette kan være problematisk som hoveddrivaksel girboksen beveger seg uansett hvilken hastighet kjøretøyet er i bevegelse. Hvis tannhjulene er forskjøvet inn i et lavere gir enn hastigheten til hoveddrivaksel, vil en markert nedgang i fart oppstå, og motoren vil over turtall, noe som kan skade motoren og transmisjonen.

automatiske girkasser

Med automatgir den giring er overlatt til det komplekse samspillet av de viktigste stasjonen skift og gasspedalen og bremsen. Den automatiske girkassen velger riktig girutveksling og spinner hoved drivakselen følgelig avhengig av hvor mye føreren er engasjerende gasspedalen. Når bremsen er i bilen reduseres hastigheten, motvekter i automatgir bolig sakte, endre girutvekslinger og bremse den viktigste drivaksel. Gitt kompleksiteten av motvekter, er automatgir mer kostbart å kjøpe, vedlikeholde og skifte ut. Senere er det også tyngre.

The Drive Shaft

For manuelle girkasser, girkassen rommer vanligvis fem eller seks gir, selv om noen high-end gjør (Ferrari og Lamborghini) skryte av åtte-trinns girkasser. Som høyere gir er engasjert, gjør at girkassen motoren til å bruke mindre drivstoff samtidig som det gir mer makt. Hvert utstyr i inngrep med hoveddrivaksel ved et annet punkt langs dets lengde, med de nedre tannhjul typisk inngrep med drivakselen nærmere girkassen. De høyere gir, eller speed tannhjul, skjærer med drivakselen lenger bort fra girkassen. Dette er på grunn av enkel fysikk. Roterende drivakselen krever mye kraft og dreiemoment; Derfor blir de lavere "startpakke" tannhjul plassert nærmere girkassen og motoren.