Hvordan du bytter toppakning for en 1991 Mazda Navajo

1991 Mazda Navajo bruker en toppakning for å hindre kjølevæske og motorolje lekker inn i bilens motor. Toppakning har en forsegling som kan bryte ned over tid, noe som kan føre til store skader på motoren. Det er flere store symptomer på en blåst toppakning, inkludert lekker radiator væske, overoppheting av motoren og hvit røyk kommer fra bilens eksos. Hvis du merker disse symptomene, endre toppakning umiddelbart for å hindre ytterligere skade på Navajo motor.

Bruksanvisning

1 Løft panseret på Navajo og bruke en pipenøkkel til å løsne jordkabel fra batteriets negative.

2 Finn og fjern slangene koblet til topplokket, ved hjelp av en pipenøkkel, inkludert høytrykksdrivstoffledning, varmeapparatet slangen og vanntilkobling, PCV slangen, drivstoffreturslangen og brems booster sugeslangen.

3 Bruk en pipenøkkel for å fjerne de tre boltene i bunnen av utløpshodet som holder den til motorblokken. Sett header til side, og deretter sette bilens motor til toppen Dead Center; finne markør - formet som en "V" - på bunnen av timing belte deksel, samt markør på bunnen av veivakselen skivene. Bruk en pipenøkkel til å snu veivakselen skivene mot klokken til markørene på timing belte dekselet og veivakselen skivene er justert. Dette vil sikre at sylinder 1 er helt i tråd med inntak slag, som vil åpne innløpsventilen, og skaper et undertrykk i motoren.

4 Løsne timing beltestrammeren med en pipenøkkel, trekk deretter Registerreim fra sin hjulet og sett den til side. Bruk en pipenøkkel til å fjerne skruene 10 sylinder på toppen av topplokket. Merk hver bolt, slik at du kan feste hver enkelt i sin tilsvarende hull senere.

5 Plasser en renne pannen under topplokket, trekk deretter topplokk ut fra motorrommet. Når du trekker hodet opp, kobler de to vannslanger som er festet til bunnen ved å løsne klemmene som fester dem til topplokk med en skiftenøkkel. Som du kobler slangene, vil kjølevæske lekke ut i avløpet pannen. Med slangene koblet fra sylinderhodet, fjerne hodet fra motorrommet fullstendig.

6 Snu fjernet topplokk opp ned over en annen renne pannen; Dette vil fjerne eventuell olje fra hodet. Rengjør resten av oljen fra topplokket med en butikk fille. Fjern den gamle toppakning fra hodet sylinder ved å trekke ut de to ventildekslene på hver ende av hodet sylinder, deretter bryte silikontetning med hendene. Med forseglingen fjernet, løsne boltene som linje omkretsen av pakningen. Trekk den gamle pakningen ut og erstatte den med en ny. Bytt ut omkretsen bolter, deretter bruker RTV silikon for å forsegle pakningen.

7 Fest de to ventildekslene til hodet sylinder.

8 Plasser topplokket tilbake inn i motorrommet. Fest de to vannslanger til bunnen av hodet ved å stramme sine klemmer med en skiftenøkkel. Fest skruene 10 sylindrede - stram seks senterboltene først, deretter arbeide på de resterende fire ytre bolter, utvikler seg fra bolt til bolt i klokkens retning. Stram hver bolt med en pipenøkkel til du begynner å føle motstand, deretter bruke en momentnøkkel til å stramme hjulboltene til 22 fot-pounds. Stram hver bolt igjen til 53 fot-pounds.

9 Skyv Registerreim tilbake på sin trinse med hendene og stramme beltestrammeren med en pipenøkkel, slik at timing belte stramt på skivene. Fest eksos header til motorblokken med de tre boltene som tidligere ble fjernet, ved hjelp av en pipenøkkel.

10 Koble høytrykksdrivstoffledning, varmeapparatet slangen og vanntilkobling, PCV slangen, brennstoffreturslangen og bremse booster vakuumslangen til sylinderhodet ved hjelp av en pipenøkkel.

11 Koble bakken kabelen til batteriets negative.