Hvordan du bytter kuleledd på en 1997 Ford E-150 Van
1997 Ford E-150 er en full-size van eid av mange bedrifter så vel som store familier på grunn av sine roominess og lastemuligheter. Å eie en 1997 kjøretøy gjør egner seg til deler seg ut. Hvis du hører clunking lyder i fronten av bilen når du kjører over små humper i veien, eller bilen trekker til den ene siden (som indikerer dårlig justering) kan det være at kuleledd må byttes. De er en viktig del av bilens fjæring, og som de slites ut, vil du begynne å legge merke til disse typer problemer.
Bruksanvisning
1 Blokker bakhjulene ved å plassere gamle styrene eller klosser bak dem, og jekke opp fronten på bilen.
2 Plasser fronten av bilen på et sett av jack stands ved å plassere bukker under bilens ramme.
3 Fjern lug nuts med lug skiftenøkkel, trekk av felgen og dekket.
4 Trekk anti-bremse sensor ledning løs fra klippene som holder den på plass.
5 Fjern de to caliper festeskruene med en skiftenøkkel, og henge bøylen ut av veien med en hyssing eller wire.
6 Fjern de to boltene som fester anti-bremse sensor med en skiftenøkkel.
7 Skru av hjullager justeringsmutteren under fettlokk på enden av spindelen (den delen dekkene ruller rundt), og trekke av navet rotorenheten.
8 Ta mutteren av tie-rod slutten med en skiftenøkkel eller en socket, og deretter bruke Pitman arm avtrekker for å slippe tie-rod slutten.
9 Ta av bolten som holder den øvre kuleleddet cam adjuster på plass med en skiftenøkkel, og deretter løsne (men ikke fjern) nedre kuleleddet festemutteren.
10 Bruk en maling markør for å markere posisjonen til det øvre kuleledd cam adjuster, deretter fjerne cam justeringen ved å løfte den opp av akselen. Markerer stedet er kritisk, fordi når du skrur, må du være sikker på at alt er riktig justert.
11 Hamre separatoren gaffelen inn mellom kuleleddet og spindelen. Fjern mutteren, som vil tillate deg å fjerne spindelen.
12 Plasser ballen felles pressekonferanse på undersiden av kuleleddet, og skru den til å trykke på kuleleddet ut av rammen.
1. 3 Coat den nye øvre kuleledd med fett, og bruke ballen felles pressekonferanse for å trykke den på plass ved å spy det ned igjen. Gjenta for den nedre kuleleddet, og erstatte den låseringen ved å plassere den i sporet.
14 Plasser gummipakninger over kuleledd, og trykk dem på plass med hendene.
15 Plasser spindelen tilbake på plass på den nye kuleledd.
16 Trekk den nedre kuleleddet til 110 til 150 fot-lbs. med en momentnøkkel.
17 Sett på cam adjuster (pass på å stille cam adjuster med maling merkene du plassert på rammen tidligere) og øvre kuleledd bolt til sine opprinnelige posisjoner.
18 Trekk den øvre kuleleddet til 65 til 85 fot-lbs. med en momentnøkkel.
19 Sett på tie-rod i sin opprinnelige plassering, erstatte den mutteren og bruke en momentnøkkel til dreiemoment til 57 til 75 fot-lbs. Sikre den med en ny splint ved å plassere hullene i enden av tie-rod aksel, plassere splinten på plass og bøye slutten.
20 Sett på rotoren og hjullager til den opprinnelige plasseringen etter rengjøring med et avfettingsmiddel. Bruk hånden til å pakke lagrene med rent fett. (Arbeid fett gjennom lagrene før godt smurt) .Stram hjullager mutteren med en fastnøkkel for å tillate bare 0,010 tommer til 0,001 tommer fra slutten lek.
21 Monter mutterholderen over mutteren på spindelen, og juster låsesplinten hullet for å erstatte splinten. Sett fett dekselet tilbake på sitt opprinnelige sted.
22 Fest brems anti-lock sensor og hub rotorenheten til den opprinnelige plasseringen.
23 Sett på caliper og dreiemoment til 22 til 25 fot-lbs.
24 Sett på anti-bremsekabelen inn klippene.
25 Gjenta på motsatt side av kjøretøyet.
Hint
- Kjøretøyet må kanskje justeres profesjonelt etter endt reparasjon. Du vil vite hjulene er ute av stilling hvis det trekker til den ene siden mens du kjører eller er det en liten shimmy når du kjører sakte.