Hvordan diagnostisere en Problemer med kjølesystemet

Det er en rekke ting som kan gå galt med bilens kjølesystem, slik at motoren til å kjøre varmere enn det burde. Følgende er en liste over ting som er lett kontrolleres hjemme av gjør-det-yourselfer, og kan alltid legge til dine kunnskaper om biler generelt.

Bruksanvisning

1 Forstå at overoppheting problemer kan være forårsaket av et lavt kjølevæskenivå, blir radiatoren plugget, termostaten kan bli sittende fast, eller andre relaterte vanlige kjølesystemproblemer.

2 Kontroller kjølevæskenivået på radiatoren overløp / plast kjølevæske tanken for å se om du er lite kjølevæske (se "Hvordan sjekke bilens kjølevæskenivået," under Relaterte eHows). Legg om nødvendig.

3 Åpne radiatorlokket og se innsiden av radiatoren når motoren er kald.

4 Fyll radiatoren med en 50/50 blanding av frostvæske og vann hvis den er tom eller lav, og lukk lokket.

5 Se på både nedre og øvre radiatorslanger plassert på toppen og bunnen av radiatoren på baksiden og holdt av slangeklemmer. Pass på at slangene er ordentlig festet til radiatoren og ikke lekker.

6 Trykk både øvre og nedre radiatorslanger når motoren er varm og bilen slått av. De skal begge være litt varm. Hvis man er kald, kan det hende du har en termostat som stakk lukket.

7 Bruk håndflaten til å føle seg på utsiden av radiatoren fra topp til bunn når motoren er varm og bilen slått av. Det bør være varm å ta jevnt utover. Hvis det er en kald, kan det hende du har en radiator som er internt blokkert.

8 Sjekk under bilen, inspisere radiatoren og se deg rundt i motorrommet for avslørende tegn på en kjølevæske lekkasje: Kjølevæske er vanligvis grønnaktig, glatt og velduftende.

9 Hvis det er alltid en dam av kjølevæske under bilen din kan det være på grunn av feil med vannpumpen eller en sprukket kjølevæske reservoaret.

10 Besøk mekaniker hvis du vet at det er en lekkasje, men kan ikke finne den. En mekaniker kan oppdage en treg eller lite kjølevæske lekkasje ved trykksetting av kjølesystemet.

Hint

• En løs viftereim eller en elektrisk vifte som ikke fungerer på riktig måte kan føre til overoppheting, selv om det er nok kjølevæske i kjølesystemet.
• En løs vannpumpe belte eller en ødelagt vannpumpen kan også forårsake overoppvarming, selv om det er nok kjølemiddel i kjølesystemet.
• Du kan legge til kjølevæske og vann til plast kjølevæske tanken når motoren er varm, men ikke til radiatoren (unntatt på tyske og svenske biler - se Advarsler).
• Kjølevæske er en 50-50 blanding av frostvæske og vann. Det er best å holde dette forholdet når du legger til eller etterfylling av kjølevæske tanken eller radiatoren.
• Pre-1970 biler ofte ikke har en plast overløp / kjølevæske tanken - må du vente til motoren avkjøles før du legger væske. Noen eldre modeller har en liten pose som er festet.
• Kjølevæske kan lekke inn i bilen (vanligvis på gulvet ved passasjerens føtter) hvis det er en lekkasje i varmeren kjernen. Når varmeren kjernen "går ut", vil ofte frontruten midlertidig tåke opp fra innsiden.
• Aldri kjøre bil når nålen på temperaturmåleren (på dashbordet) leser i det røde området - dra over og slå av motoren før du forårsaker dyre motorskader.
• Ikke åpne radiatorlokket på en bil med en varm eller overoppheting motor - kjølevæsken er under press og kan skålde deg.
• Tyske og svenske biler har plast kjølevæske reservoaret tanker som også er trykksatt - ikke åpne disse tankene når motoren er varm eller varm.
• Kjølevæske vil drepe eller skade dyr ved svelging. Dyr som den søte smaken av kjølevæske, så tørk opp søl og ikke la åpne beholdere av kjølevæske der dyr kan komme til dem.