Hvordan dekktrykk sensorer Arbeid på nye biler?

TPMS Innledning

I USA, krever National Highway Traffic Safety Administration dekktrykk overvåkingssystemer (TPMS) på alle nye biler solgt etter 2008. Disse systemene overvåker lufttrykket i dekkene på bilen og gi en advarsel til sjåføren hvis trykket faller under et forutbestemt terskelnivå.

Det finnes to typer TPMS - direkte og indirekte. Direkte følere eksplisitt å overvåke lufttrykket i hvert dekk, mens den indirekte systemet er avhengig av andre målinger, slik som rotasjonshastighet, for å interpolere lufttrykk. Direkte sensorer har blitt den overveiende brukt system.

Direkte TPMS

I et direkte tpms system, er det to komponenter. Hvert dekk har en sensor montert på innsiden av felgen. Denne sensoren har en trykktransduktor for å måle trykket på innsiden av dekket og en liten radiosender for å kringkaste denne informasjonen. Et lite batteri gir strøm og varer vanligvis mange år. Deler av denne sensoren kan trenge utskifting når dekkene er skiftet ut.

Inne i kjøretøyet er en antenne og en sentral overvåkingsenhet. Overvåkingsenheten mottar radiosignaler fra hvert hjul sensor og viser resultatene til sjåføren.

indirekte TPMS

En indirekte TPMS system bruker ikke dedikerte trykksensorer. Inflasjonsnivået av et dekk blir estimert ved størrelsen av dekket, fordi en under-oppblåste dekk er litt mindre. Størrelsen av et dekk blir så indirekte måles ved å bestemme den relative rotasjonshastighet av et dekk.

Hvis en dekk spinner på flere omdreininger per minutt enn alle de andre dekkene på kjøretøyet, da dette dekket må være litt mindre i omkrets, og derfor litt for lavt lufttrykk. Anti-bremse sensorer måler hjulhastighet rotasjon for å oppdage dekk skids og fungere som indirekte TPMS sensorer. En sentral overvåkingsenhet samler disse signalene og gir advarsel til sjåføren hvis noen dekk er under- eller over oppblåst.

sensor omskolering

Direkte TPMS sensorer er montert på felgene, og vil bli flyttet når dekkene er rotert. Den tpms sentral konsoll har et enkelt radioantenne, og derfor ikke kan fortelle hvilken sensoren er plassert ved hvilket hjul sted. For å komme rundt denne begrensningen, er TPMS sensorene omskoleres når hjulene er rotert.

Hver sensor har sin egen spesifikke serienummer. Det sender dette nummeret sammen med dekktrykket informasjon. I løpet av omskolering prosessen, bygger midtkonsollen en referansetabell for å identifisere hvilke serienummer er plassert på hvilket dekk plassering. Hver bilprodusent har sitt eget system for omskolering TPMS sensorer, så sjekk brukerhåndboken for spesifikke detaljer.