Hvordan Car Alternators Work

rotoren

Når tenningen er slått på, er en elektrisk strøm levert fra batteriet til spenningsregulator av vibratoren wire. Strømmen blir modulert ved hjelp av den spenningsregulator for å frembringe en konstant spenning i rotoren, som består av en fast jernkjerne tett viklet i ledningen. Den strøm skaper et magnetfelt rundt rotoren.

statoren

Drives av et belte som er koblet til motoren, spinner rotoren inne i statoren. Statoren består av tre stasjonære sett av metalltråd som er viklet ledere som kalles faser. Når rotoren roterer inne i statoren, feier det magnetiske felt på tvers av statoren faser, noe som skaper en elektrisk vekselstrøm (AC).

The Rectifier

Vekselstrømmen er rettet skjønt en rekke dioder som kalles likeretteren. En diode lar en strøm til å flyte i én retning mens den blokkerer strømning i motsatt retning, slik at likeretteren for å omdanne vekselstrøm til likestrøm. Likeretteren består av seks dioder, ved hjelp av tre dioder for å konvertere negativ strøm og tre dioder for å konvertere positiv strøm. Den nylig konverterte likestrøm passerer gjennom en separat diode trio og deretter fordelt fra likeretteren tilbake til batteriet og andre komponenter.

Den Diode Trio

Dioden trio er sammensatt av tre dioder, en per fase, og er plassert inne i likeretteren. Dioden trio sender likestrøm fra likeretteren tilbake til den spenningsregulator som overvåker den innkommende strøm og kobler seg ut fra vibratoren ledning som generatoren produserer sin egen elektrisk strøm for å drive rotoren magnetfelt. Dynamoen er nå i stand til å opprettholde seg selv så lenge motoren er i gang.