Hvordan bytte en 240SX motor med en SR20

Hvordan bytte en 240SX motor med en SR20


Hvis du har en 240SX og elsker å kjøre, på et tidspunkt er du nødt til å komme til tak med det faktum at jern lastebil motor bare ikke kommer til å klippe det for alvorlig ytelse bruk. Den 240SX ble opprinnelig kjent som Silvia, står i dag som den japanske tilsvarer Fords 5,0 Mustang. Lett, bak-stasjonen, billig å kjøpe og modifisere den Silvia som rammet så stor i deres hjemland mistet litt av sin glamour når Nissan droppet turbo SR20DET, installert KA24 og re-kalt den 240SX. Situasjonen er rectifiable, men fikse Nissans feil vil kreve noe tid, penger og innsats fra din side.

Bruksanvisning

1 Forbered motoren ved å fjerne de lager motorfester og turbo nedløpsrøret (som vil treffe rattstammen på venstre kjøretøy). Inspiser og erstatte eventuelle sensorer og hjelpeutstyr som trenger det. Ta av L-formet kjølevæske braketten fra baksiden av turbo og flytte den litt mot passasjersiden. Feste den U-formede varmeapparatet slange til baksiden av motoren.

2 Fjern aksje KA24 automatgir og eksosanlegg. Fjern interiørpaneler fra bilen, samt radio og måle pod. Fjern førersetet for å få plass. Ta av hjul liners, fremre støtfanger dekke og støtfanger kjerne, servostyring pumpe og slanger og A / C kompressor. Sett kompressoren av på den ene side; ikke evakuere systemet.

3 Forbered SR20DET manuell girkasse ved først å fjerne shifter sammenhengen, endre væsker og filtre og erstatte den gamle innkast ut lageret. Installer en SR20DET clutch på den nye motoren og vurdere å oppgradere til en ettermarkedet clutch til å tåle fremtidige kraftgevinst. Bolt overføring på motoren.

4 Installer en aksje Nissan manuell girkasse clutch og bremsepedalen montering; disse bolte rett på plass av den automatiske sammenstillingen. Skjær et hull i brannmuren og montere master sylinder i motorrommet. Fjern rattstammen nedre dekselet og trekk ut tenningsnøkkelen fangst modul som låser nøkkelen når giret står i park.

5 Monter SR20DET og overføring. Tro det eller ei, fysisk bolting motoren i stedet er en av de enkleste delene av denne swap siden 240SX chassiset ble faktisk utformet med dette drivverket i tankene, og senere tilpasset for KA24. Den nye motoren går inn på en 45-graders vinkel og bolter i stedet for den gamle.

6 Installer intercooler bak støtfangeren kjernen, intercooler rør til turbo og motor og utblåsningsventil. Trim støtfanger åpning for å fjerne intercooler før du installerer den. Du må kanskje flytte vindusvisker reservoaret en tomme nedover for å fjerne intercooler rør. Flytte batteriet til bagasjerommet.

7 Legg en ettermarkedet eksosanlegg er laget for denne swap. Hvis KA24 var en dobbel overhead cam modell, vil servostyring pumpe bolt på SR20DET. Hvis KA24 var et enkelt cam modell, må du kjøpe en SR20DET spesifikke reservoar og ledningssett. Installer A / C kompressor på SR20DET med en spesialisert adapter brakett.

8 Installer en ettermarkedet elektrisk vifte på radiatoren for å fjerne SR20DET. Installer SR20 ledningsnett og ECU (datamaskin) som du kjøpte med motoren. Dette er en utrolig komplisert prosedyre. Kabling motoren, måleinstrumenter, chassis-systemer og drivstoffsystemet til å fungere sammen krever en intrikat forståelse av auto elektronikk. I det minste, må du kjøpe en elektronikk installere guide eller enda bedre, en DVD for å få ledningene riktig.

9 Oppgrader drivstoffsystemet med ettermarkedet injektorer, en høytrykksmarkedet drivstoffpumpe og høyere kapasitet linjer. Koble vakuumledningene i henhold til swap guide. Fyll motoren med væsker, prime det og kontrollere elektriske forbindelser. Forsøk å starte motoren og gjør deg klar for flere helger jage ned elektriske gremlins. Ikke bli for frustrert; det er å være forventet med en bensininnsprøytning bytte av denne kompleksiteten.