Hvordan bygge en LS VTEC

En LS / VTEC-motor er laget ved å kombinere en Honda B-blokken LS motor med DOHC VTEC header, som mange bilentusiaster bygge for å få mer hestekrefter ut av sin bil. Dette oppnås ved å bringe mer luft inn og ut av forbrenningskammeret gjennom den sylinderhoder, noe som resulterer i mer dreiemoment, bedre akselerasjon og økt kraft. Det finnes en rekke B-blokk motorer tilgjengelig som kan håndtere denne type konvertering, og velger denne oppgraderingen i stedet for å erstatte LS med et GS-R eller Type R blokk vil spare penger i det lange løp.

Bruksanvisning

1 Velg type motor blokken du ønsker å endre. De fleste ikke-VTEC (mer vanlig kalt LS) B-serien blokkene er lett å finne og kan kjøpes til en lav kostnad. VTEC og LS-blokkene er meget like i utseende og deres roterende sammenstillinger er det plass til å skille mellom de to typer. Aluminiums belte samt under-stempel olje squirters og en oljekjøler vil være synlig i en VTEC modell. Uten disse spesifikasjonene, er blokken en LS.

2 Identifiser VTEC hodet du ønsker å knytte til LS B-blokken. De riktige modeller som vil passe best kan fjernes fra de fleste tidlig 90 modell Honda og acuras. De head-bolt mønster ligner på VTEC og ikke-VTEC hoder, så sørg for at du har riktig type. En måte å skille mellom de to er at VTEC har større inntak og eksos samt bredere diameter ventiler.

3 Fjern den eksisterende hodet fra LS motorblokk, og husk å ta spjeldhus, inntak manifold og fuel rail. Den øvre delen av inntaksmanifolden må bli tatt av i tillegg.

4 Endre motorblokken slik at den tilsvarer riktig til den nye VTEC hodet. Dette inkluderer å justere for en ny ECU som kopler operasjoner mellom de to profilene kamaksel som vil være til stede i den nye motoren når den er ferdig. Den elektroniske styringsenheten overvåker ting som oljetrykk, motortemperatur, og gass i forbindelse med produksjon av motoren og hastigheter kjøretøyet kjøres til enhver tid. Blokken vil også må endres hvis det kreves en knock sensor.

5 Påfør nødvendige endringer i VTEC hodet slik at den skal passe til LS motor. Dette inkluderer å ta seg av eventuelle oljeforsynings plug justeringer, pipe kraner, og boring av hull for plugger for å sikre at hodet sitter ordentlig på blokken.

6 Tilpasse og bruke eventuelle tilpassede beslag for den nye blokken. Kabling de elektriske distributører for å være kompatibel med den valgte ECU, oppgradering timing belter og vannpumper, som bekrefter at fuel rail, trykkregulator og injektorer matche ECU standarder, og kontrollere utslipp, kjøling og servostyring er alle svært viktige for etterbehandling dette prosjektet lykkes.

Hint

• En LS / VTEC-motor er ikke foreslått for alle bileiere, bare for dem som rev sine motorer opp på høye turtall og ønsker økt hestekrefter med mindre dreiemoment.