Hvordan bygge en Dirt Track Race Engine

Dirt Track Racing er en spesialisert segment av automotive racing, og en motor bygget for dette formålet er nødvendig for å kjøre på svært høye omdreininger per minutt (RPM) for lengre perioder. Forutsatt et ubegrenset motor klassen, vil den ideelle motoren for en grusvei racerbil fortrenge et stort volum av luft og være i stand til å utføre godt ved svært høye turtall. Uansett hvilken klasse bilen skal konkurrere i, må motoren være utformet for å utføre konsekvent gjennom hele løpet sesongen.

Bruksanvisning

1 Velg en motorblokk. Dette er et meget kritisk trinn i motorbyggeprosessen som blokken er grunnlaget for motoren. Det finnes tusenvis av forskjellige blokk design, alt fra firesylindrede økonomi motorer, til spesialbygde, 12-sylindrede racing varianter. De fleste biler som brukes i sirkel spor racing utnytte en overliggende kamaksler, støtstang, åtte-sylinder design. Disse motorene er et ideelt valg på grunn av sin høye ytelse og relativt lave kostnader design.

2 Kontroller motorblokken grundig for å sikre rase-beredskap. Dette er en svært omfattende prosess og vil kreve tilgang til et fullt utstyrt racing butikk. Det første trinnet i å forberede motorblokken er å rengjøre den via "hot-tanking", som består av å senke blokken i et badekar med varmt i tillegg rengjøringsmidler utformet for å strippe bort fremmedlegemer fra metallet under. Magnaflux og / eller sonisk testing er også en vanlig test for å sørge for at det ikke er noen strukturelle sprekker i materialet. På dette punktet at motoren er klar til å bli maskinert. Maskinering en motorblokk innebærer juster-honing veivakselen og kamaksel lagrene, justerer-honing sylinderveggene og terrassebord blokken for å sikre riktig topplokk passform. Andre valgfrie prosesser omfatter, men er ikke begrenset til, samkjøre valvetrain, avgrading og polering av olje gallerier og lightening blokken.

3 Installer reservedeler. I alle typer racing søknad, lite til ingen av de fabrikkinstallerte deler bør forbli i bruk etter en motor bygge. De mest kritiske delen valgene for sirkel track racing motorer er inntaket manifold, topplokk og kamaksel. Disse delene vil avgjøre hvor i motorens driftsområdet mest makt vil bli produsert. For sirkel baneracing, der bilen er alltid i bevegelse ved en høy hastighet, bør motoren skape mest makt i de øvre omdreininger i minuttet utvalg, vanligvis over 5500 RPM. Motorens inntak manifold bør være en høy stige, single-plan design for å gi maksimal luftstrøm på høyt turtall. Topplokk bør gjøre bruk av doble eller triple bikube ventilfjærer, lette ventiler, og store inntak og eksos porter. Den kamaksel bør ha en lang inntak og eksos varighet, høy ventilløft og en smal lobe separasjon vinkel (LSA). Motorens veivaksel, forgasser, tenning og eksosanlegg er av mindre betydning, men bør velges slik at utfylle før nevnte deler.