Hvordan bygge en Chevy Turbo motor

Introdusert i 1955, har Chevrolet banebryt small-block motor drevet alt fra gate cruisers å lande hastighet Bruisers. Denne utformingen har lenge vært kjent for sin allsidighet og evne til å tåle store mengder hestekrefter, særlig når bygget ved hjelp av en høy-styrke markedet blokken. På slutten av 1980-tallet, historie rammet teknologi torget i ansiktet når varme Rodders begynte å legge turboladere og elektronisk innsprøytning til Chevrolets trofaste gamle blokken. Med moderne turboteknikk og det store utvalget av ettermarkedet deler tilgjengelig for denne motoren, selv den gjennomsnittlige byggherre kan bolten sammen en 1000 + hestekrefter kombinasjon for gaten eller stripe.

Bruksanvisning

Montering av motor

1 Start med en høy styrke motorblokken. Det er ikke en mulighet for at aksjen Chevrolet blokken vil håndtere den type hestekrefter turboer er i stand til å gjøre, så du trenger for å starte med en høy styrke ettermarkedet enhet fra Dart, Merlin, Bowtie eller andre du foretrekker . Sørg for å angi en pre-clearanced for en Stroker veivaksel.

2 Installer en smidd billet stål Stroker veivaksel med 3,75 tommers våpen for 383 til 400 kubikk inches (avhengig av diameteren på blokken du har angitt). Eagle, Crower og Kellogg alle selger slike tullinger. Installer et sett med matchende smidde H-bjelke kobler stenger (tilgjengelig fra en rekke produsenter, inkludert Crower og Oliver) og bruke et sett av ikke høyere enn 8,5: 1 smidde stempler for pumpe-gass kompatibilitet når cruising. Bruk et sett med 1/16, 1/16 og 3/16 tommers stempelringer for beste tetting.

3 Utnytte et sett av aluminium topplokk flyter minimum 300-330 cfm på inntakssiden, gjerne med høy vinkel 18 grader porter, 2,18 tommers inntak ventiler og minst 1,6 tommers eksos. Betrakt et sett av titan eller natriumfylte ventiler. Installer en full race-spec aksel-stil valvetrain, utnytte berg-tipped rockere og høy styrke 5/16 tommers støtstenger.

4 Installer en kamaksel måle minst 230 grader inntak varighet med en 115 graders lobe separasjon og over 0,50 inches av heis, og installere de matchende valvesprings og tjenere på deres hoder. Crower, Crane og Indy alle selger slike kameraer.

5 Installer en fabrikkert sheetmetal inntak manifold. Du kan bruke manifold leveres av innsprøytning produsent (det være seg Holley, Accel, Edelbrock eller noen andre), men du trenger en tilpasset manifold hvis du bruker 18 graders hoder. Installer innsprøytningssystem, datamaskin (hvis motoren er montert), distributør og kontrollboks foreslått av eller levert av drivstoff injeksjon systemet produsenten.

6 Installer en elektrisk vannpumpe (som de laget av Meziere, Proform og Moroso) og hva ancillaries (som remdrift, dynamo og starter) og tilpassede innslag (som ventildekslene og motordeksler) du ønsker å bruke. Installer en utholdenhet racing-spec oljepumpe satt til å levere ca 60 psi, og installere det bunnpanne passer til applikasjonen.

7 Installer turboladere (et sett av Precision Turbo GT4067S enheter vil fungere, eller du kan bruke den tilsvarende fra Garret, banker eller Vortech) og alle tilhørende rørsystem og oljesystemet bestemmelser. Disse bestemmelsene vil variere etter søknad, men vil omfatte minst et sett av oljetrykk fôringslinjer, reservoartanker og avløpsrør. Du må vente med å koble turboladeren press uttak til motoren hvis du bruker en frontmontert intercooler.

Hint

• Denne grunnleggende kombinasjonen skal produsere ca 1200 hestekrefter på racing gass, og rundt 900 på 93 oktan. Når du bygger en motor fra alle nye deler, husk å sjekke klaringene dine to ganger før du installerer noe, og alltid bruke en krom-Moly basert montering glidemiddel på friksjonsflatene som lager og vippearmer. Standard motor olje vil renne ut av lageret før du får den i gang, noe som resulterer i mulige skader og for tidlig slitasje på din helt nye ting.