Hvordan bygge en billig Drag Racing 302 Ford Motor

Fords banebryt 302 motor (senere gjen kalt 5.0) har vært populær blant budsjett-minded varme Rodders i flere tiår. En del av denne grunn er på grunn av sin iboende styrke og enkelhet, men mye av det har å gjøre med hvor lite Ford har endret det i løpet av årene. Som med Chevrolet small-block motor, har ettermarkedet hadde dusinvis av år for å utvide rekkevidden og redusere kostnadene for de delene de tilbyr for denne motoren. Når det kombineres med moderne kraftstakere, slik som lystgass, 302 er mer enn i stand til å produsere 400 + hestekrefter for litt mer enn prisen på en aksje motor gjenoppbygge.

Bruksanvisning

Short Block

1 Start med noen 302 blokk, men prøv å finne en fra 1985 og opp siden det allerede har bestemmelser om en berg kamaksel.

2 Kjøp et sett med flat topp stempler (fra Ford Motorsport, TRW eller Keith svart) med maskinerte ventil relieffer og utformet for å gi 10: 1 kompresjon med en 59-60 cc forbrenningskammer topplokk. Aksje 1989 5.0L HO stempler vil fungere hvis du kan finne dem.

3 Monter den roterende forsamlingen med en aksje 5.0L veivaksel, et sett med 5.0L stenger og de angitte stempler med lager-type ringer. Ta forsamlingen til et maskinverksted for å få den balansert og installere den i blokken. Installer en Ford Motorsport E303, X303 eller F303 cam, eller noen av de tilsvarende enheter fra Indy, Lunati eller din favoritt produsenten.

Long Block og Breathing

4 Installer et sett av GT-40P topplokk fra en sen 1990 Ford Explorer eller et sett med GT40 hoder fra en tidlig 1990-tallet Mustang 5.0L. Dette er noen av de beste støpte Ford noensinne produsert for denne motoren, og er fortsatt ganske billig og tilgjengelig brukt. Installer et sett av 1,7: 1 berg-tipped vippearmer på hodene.

5 Kjøpe noen brukte ettermarkedet manifold for 302 som er utviklet for å fungere i 3500 til 6500 makt band. The Edelbrock Performer RPM er et godt valg, men Holley, Weiand og Ford Motorsport har også tilsvarende tilbud.

6 Installer en brukt sett med 5.0L Mustang "Shorty" overskrifter, allment tilgjengelig på auto swap møter for en rimelig pris. Markedet overskrifter, slik som de laget av Hooker, BBK og Competition Engineering, er bedre og er like enkel, om enn noe dyrere, å skaffe brukt.

7 Legg en distributør designet for en forgasser 302, men sørg for å installere riktig distributør utstyr for cam. Den nyere kamaksel er konstruert for bruk sammen med en myk bronse fordel utstyr, ikke herdet stål utstyr som brukes for eldre kamaksler.

8 Installer en "våt" lystgass plate system (som bærer både lystgass og drivstoff) på inntaket manifold og jet det konservativt for en 100 hestekrefter skudd. Du bør være i stand til å komme unna med en 150 til 200 hestekrefter skudd senere, men det er best å starte små og jobbe opp.

Hint

• Denne kombinasjonen bør være god for rundt 400 hestekrefter og så mye som 500 hvis du velger å bruke sterkere ettermarkedet stempler. Bortsett fra kostnaden av lystgass selv, bør dette oppsettet koste deg litt mer enn en aksje gjenoppbygge ved hjelp av alle helt nye deler.
• Tenk å ha hodet inntaksporter tilpasset inntak manifold pakning. Denne endringen vil hjelpe sen-modellen GT40P hoder jobber bedre med den gamle skolen forgasser inntak oppsett.