Hvordan bygge en Big Block Stroker Engine

Det var en tid da 400 kubikk tomme forskyvning motorer ble ansett som stor. I 1960- og 1970-tallet, motorer med mer enn 400 kubikk inches ble vanlig: GM hadde en 454-motor, Ford hadde en med 460 og Chrysler hadde en 440-versjon. Oldsmobile, Buick og Pontiac hadde også 455 motorer. Mange motorer ble brukt i både biler og lastebiler. I dag er det ikke uvanlig å se markedet Stroker kombinasjoner som fører til mer enn 500 kubikk inches i gaten med høy ytelse programmer, og motorer fortrenge godt over 600 kubikk inches i konkurranseprogrammer. Disse forskyvninger oppnås ved å øke slag og sylinderboring målinger i den grad det fysiske blokken og veivakselen grenser vil tillate.

Bruksanvisning

1 Finn og kjøpe en brukbar big-block donor motor eller blokk. De fleste produksjonsmotorblokker kan brukes til moderat forskyvning stoker motorkombinasjoner. Demontere motoren og ta blokken til en motor verksted for rengjøring og inspeksjon.

2 Kjøp en Stroker veivaksel, stempler og kobler stenger for forskyvning kombinasjonen du ønsker å bygge. Når slaget økes, må kombinasjonen av stanglengden og / eller stempelkompresjonshøyde endres. Dersom den totale lengde av stempel / stangsammenstillingen ikke er endret, vil stempelet stikke ut på toppen av sylinderen. Mange ettermarkedet leverandører selger pre-konfigurerte roterende sammenstillinger som inkluderer de riktige komponentene. Noen har også andre nødvendige deler, slik som ringer, lagre, pakninger og tetninger.

3 Gi motoren maskinist med stemplene for slutt stempel til sylinderveggbeslag. Det er også en god idé å ha maskinist sjekk / korrigere hele den roterende forsamlingen for den riktige balansen og målinger / toleranser. En nyttig alternativ her er å ha maskinist montere konkurrere short montering - blokk, roterende komponenter, etc. - som han vil være i stand til å løse eventuelle fitment problemer som kommer opp i sin butikk. Den ekstra beskjeden kostnad kan være svært forsvarlig.

4 Velg et sett med topplokk, innsugningssystemet og en kamaksel som er egnet for den økte forskyvning av stroker motoren. Med mindre det er et høyt dreiemoment tauing motor, fabrikklignende produksjons hoder er ikke sannsynlig å være i stand til å gi økt luftstrøm kravene i motoren. I en typisk 500 kubikk tomme big-block Chevy søknad om gate høy ytelse, bør hoder med inntak runner mengder om 290-320 cc gi tilstrekkelig luftstrøm. Høyere-forskyvning konkurranse motorer - 540 kubikk tommer og oppover - vil ofte ha behov hoder med 340 til 355 cc løpere eller større for maksimal høy rpm utgang, men disse motorene også kjøre i bare en svært smal turtallsområde.

5 Monter resten av motorkomponenter i henhold til de anbefalte prosedyrer og innstramnings verdier i ytelse forsamlingen manualen.