Hvordan bruke Freon Gauges
Et kjøretøy eier som ønsker å belaste sin air condition-systemet finner snart ut at prosedyren ikke innebærer bare å hekte en boks og en slange opp til motoren og snu en ventil. Noen AC enheter må være helt evakuert, deretter trukket for vakuum og deretter lades. Bruk av AC målere kan virke skremmende, men kjøretøyets eier som vet å koble dem opp og følge instruksjonene kan fullføre en evakuering og lade skikkelig, uten å skade AC system.
Bruksanvisning
1 Se i bruksanvisningen for plassering av de høye og lave side beslag på dine AC linjer. Vanligvis R134a kjølemiddel har erstattet den gamle R22 kjølemiddel, slik beslag på bilen din vil sannsynligvis ha Quick Release beslag. Heng AC målere fra en hette flens eller hull. Hook opp den høye siden, eller rød slange på AC måleren til den høye siden passer på AC linjen plassering. Den har en push-on quick release.
2 Legg merke til at den høye siden måleren slangen ikke får plass til den lave siden på bilen, derfor ingen feil vil bli gjort i løpet av tilkoblingen. Hook opp den lave siden, blå måler slangen til din lave siden passer på AC linje. Åpne begge knott ventilene på de blå og røde målere. Nålene vil bevege seg. Med motoren og AC kontroller av, se på begge målere. En normal (statisk) lesing vil være mellom 80 og 105 pounds per kvadrattomme. Sjekk brukerhåndboken for eksakt tall.
3 Ha en assistent starte motoren din og bringe tomgang opp til 800 rpm. Har han slår på AC-enheten til full hastighet ved maksimal innstilling. Se på den lave siden blå måler. En normal lesing vil indikere 25-35 psi. Noen Chrysler biler ringe for 15 til 25 psi, så vær nøye med å sjekke brukerhåndboken.
4 Se på den høye siden, rød måler. Den høye siden bør ligge mellom 300 til 350 psi. Readings utenfor eller innenfor disse områdene vil indikere et problem med fordamperen, en lekkasje eller kjøle utslipp-overbelastning tilstand. Ha assistent plassere et termometer i den sentrale AC vent. Temperaturen bør lese mellom 42 og 55 grader for normal AC drift.
5 Se på både målere. Hvis begge målere lese under normal mens motoren er i gang og ved maksimal AC, betyr det et lavt kjøletilstand. Slik lader system med en boks med freon, må den gule midtslangen på måleren kobles til en freon kan. Slangen enden har en kronglete punktering ventil på det som kobles sikkert til freon kan. Etter punktering kan, skru ventilknotten åpen på slangen, og kan for å slippe kuldemedium i AC kompressoren på bilen din.
6 Se på både målere. Hvis de høye og lave side målinger vises høyere enn normalt, har systemet for mye kuldemedium i det - en overlading tilstand. Det kan også vise til en defekt kondensator fan, eller en ekstremt varm motor.
7 Kontroller begge målere. Hvis den lave siden har falt for å indikere et vakuum og den høye siden måleren viser høyere enn normalt, betyr det at ekspansjonsventilen har sviktet eller en dyserøret har tett. Et blokkerte kondensator, selv om det ikke vanlig, kan også være et resultat av denne lesningen.
8 Se på både målere. Dersom den lave siden leser for høy og den høye siden står for lavt, viser det til en sviktende kompressor. Det betyr at pumpen kan ikke sette ut nok kraft eller press for å sirkulere kjølemediet. En slipping AC belte kan også forårsake dette lesing, så husk å sjekke beltet.
9 Hekt skrue montering av den gule slangen fra måleren til in-port dyse på vakuumpumpen hvis du trenger å trekke vakuum fra en AC system, eller gjenopprette kjøle fra et eksisterende system. Slå vakuumpumpen på "Vacuum" og åpne både de røde og blå knott ventiler på måleren. Noen strømmåleren sett kommer med en ekstra gul slange. Hook denne slangen fra out-port side av vakuumpumpen og den andre enden til toppen ventilen av en oppsamlingstanken. Åpne begge ventiler for å gjenopprette kjølemiddel.