Hvordan bruke Diesel Vanninjeksjon

Hvis ideen om å lage hestekrefter med vann virker merkelig, da det er fordi du ikke kan. Som alle andre turboladede motorer, dieselmotorer lage strøm ved hjelp av en eksos-drevet kompressor for å skyve luft inn i motoren. Komprimering av luft gjør det varmere, noe som øker sannsynligheten for detonasjon i sylinderne. I en diesel, tilsvarer dette til høyere eksostemperatur og tap av kraft. Installere en vanninnsprøytingssystem er bare første skritt i tuning det og og bruke den til å trygt øke turbo boost og hestekrefter.

Bruksanvisning

1 Still dine ønskede eksostemperatur mål. Avgasstemperaturer (EGT) bør vanligvis ligge innenfor ca 50 grader i aksje spesifikasjonen, siden dette representerer motorens ideelle driftsområdet fra en effektivitet, sikkerhet og utslipp ståsted. En svært lav EGT betyr at du mister hestekrefter, og svært høye EGTs øke oddsen for skade på motoren.

2 Kjør lastebil enten på Drags eller hjul dynamometer, og har en assistent nøye registrere EGTs til enhver gitt turtall og ladetrykk. En datalogging motor tuner vil komme i svært nyttig her, siden det vil ta opp hver variabel i et enkelt løp.

3 Øk injektor åpningen størrelse hvis egt nivåene skyte opp til ønsket nivå, og deretter sakte klatre til høyere temperaturer som boost øker. For de fleste boost kits, vil endring av åpningens størrelse involvere avskruing av injektoren fra forsterkerrøret, deretter skru det gamle åpningen fra tuppen av injektoren og erstatte den med en åpning med et større hull. For noen andre byggesett, er åpningen (jet) som befinner seg i vannet solenoiden utgang. Skru av linje fra solenoid, fjerne den gamle jet og skyv den nye på plass i magnet utgang.

4 Senk vanninjeksjons engasjement boost nivå og redusere injektor åpningsstørrelsen hvis EGTs holde seg stabil på lavere ladetrykket, pigg plutselig på midten ladetrykket og raskt slippe når vanninjeksjonssystemet spark i. Din kraft tuner bør ha bestemmelser for å senke øke nivået elektronisk; tilgang til kontrollmenyen og følg tuner produsentens anbefalinger for å redusere boost. Fremgangsmåten for å redusere åpningens størrelse er den samme som å øke det; du trenger bare installere en stråle med et mindre hull i stedet for en større.

5 Legg en annen scene med en litt mindre åpning størrelse hvis, etter trinn 4, dine EGTs stige forbi det ønskede nivået som beskrevet i trinn 3. Sett den andre fasen å engasjere seg like under boost trykknivået der motoren når sitt ideelle EGT. Den andre fasen installerer akkurat som den første; den eneste forskjellen mellom den første og andre-trinns installasjon er at de begge trekke fra den samme tanken.

6 Legg metanol til vannet injeksjonstanken, så oppnår en 25/75 blanding av metanol og vann. Egt målingene vil stige litt, men lineært over hele linja, men - fordi metanol er et drivstoff - kraften vil øke sammen med det. Dersom EGTs ligge innenfor et akseptabelt område, økning av blandingen til vann 50/50 metanol. Eksosen temperaturene vil stige merkbart, så vil hestekrefter og dreiemoment. Innstilling av sprøyteinngrepspunktet for det andre trinn er i likhet endre det første trinn. Hvis du bruker en elektronisk kontrollboks, følger produsentens anbefalinger for å endre engasjement punktet. Hvis du bruker en manuell kontroll ventil, skru justeringsskruen med klokken for å heve boost-engasjement punkt og mot klokken for å senke den.

7 Øk åpningsstørrelse inntil EGTs slippe tilbake til det ideelle området. Følge de ovenfor beskrevne fremgangsmåter for å endre blendeåpningen. På dette punktet, bør vann / metanol injeksjonssystemet optimaliseres for motoren og turbo kombinasjon.

Hint

• Du bør kanskje vurdere å kjøre en separat tanken og vannpumpe for den første og andre trinn. Legge til mer vann til blandingen vil redusere EGTs på bekostning av noen hestekrefter, og legge til metanol vil øke makt på bekostning av høyere EGTs. Ved hjelp av separate reservoartanker vil tillate deg å finjustere systemet til å levere konsistent EGTs hele veien fra tomgang til rød-linjen. Ideelt sett bør motoren ligge på den ideelle EGT gjennom hele turtallsregisteret; hvis EGTs slippe mer enn 50 til 75 grader når en scene engasjerer, må du legge til en ekstra scene og redusere alle injektorer 'åpningsstørrelser for å holde EGTs stabil. Motorer som bruker en enkelt, stor turbo kan lett ende opp som krever fire eller flere stadier av vanninjeksjon.