Hvordan Automobile Oil Pumps arbeid?

Introduksjon

Oljepumpen er funnet flere steder i dagens bilmotorer. For mange år de fleste av de innenlandske kjøretøyer hadde oljepumpe i bunnpannen eller på siden av motorblokken. Noen utenlandske kjøretøy har oljepumpe tannhjul bak veivakselen skivene.

Uavhengig av plassering, at de alle har den samme funksjon: å tvinge olje (for smøring) under trykk til alle bevegelige deler i motoren. Det eneste som holder en motor som kjører mer enn noen få sekunder uten å ødelegge seg selv gjennom metall mot metall kontakt er oljen. Motoren er utformet slik at den trykksatte oljen brukes til å holde alle bevegelige deler fra å berøre hverandre. Dette gjøres ved å utforme alle bevegelige deler i motoren med olje hull i deler og kanaler for oljen for å skape en film separere delene. Dette kan bare gjøres med oljen tvunget inn i svært små toleranser områder. Hvis en motor er utformet med løse toleranser, vil det være ekstremt vanskelig å holde oljetrykket. Jo strammere toleranser, jo vanskeligere er det å presse oljen gjennom passasjene og vanskeligere for olje å flykte fra.

oljetrykk

Som en motor begynner å slites og toleransene blir større, blir motoren løsere og oljetrykket blir lavere. Det er ikke ulikt en hageslange twist-type munnstykke. Hvis dysen åpnes bred spray ikke går langt. Mer vann strømmer bare ut. Men hvis dysen er lukket av et høyt trykk strømme det vil gå en lang måter og trykket kan føles med hånden. Det samme gjelder her. Delene må være tett for å holde trykket oppe og holde en god film av olje separere delene.

Hvis oljetrykket faller av, og det er ikke nok press for å holde denne beskyttende film skille deler, metall mot metall kontakt begynner. Dette er begynnelsen på enden av motoren. Gni to biter av metall sammen så fort du kan, og du kan føle varmen og se riper du har opprettet. Nå forestille seg å gni de samme bitene i en utrolig hastighet på 3000 ganger i minuttet. Dette kan være forårsaket av ikke oljeskift og la slam bygge opp i motoren og på oljepumpen pickup røret i bunnpannen. Når det tetter seg, kan det ikke lenger plukke opp olje.

Sludge

Slammet dannet i alle motorer, fordi den er forårsaket av Gass går forbi, som er forbrenningsgassene som kommer forbi stempelringene og inn i oljen. Når en kald motor alle delene er kontrakt. Når motoren er i gang, inntil det varmes opp, og alle delene er utvidet til sin normale driftsparametre, eksosgasser kommer inn i oljen, og dette fører slam. Kondens er et stort bidrag til slam. Når en varm motoren er slått ned og kjøler, fuktigheten i luften kondenserer i motoren.

Slitasje

Oljepumper ikke bære mye i det hele tatt i løpet av levetiden av kjøretøyet når tjenesten utføres etter behov. De gjør imidlertid svare på skitten olje og slam ved å bære ut mye raskere og senke oljetrykket. Pumpene som er plassert i bunnpannen er festet til den bakre hovedlageret. De har to flate tannhjul i et tett hus som er drevet av en aksel som er koblet til bunnen av distributøren. Fordeleren drives av kamakselen. På undersiden av oljepumpen er det en olje pickup rør med en trådskjerm på den enden som er i oljen. Bilene med pumpen bak veivakselen bruke en annen tilnærming til stasjonen for pumpen. De bruker et par eksentriske tannhjul i en bolig som svinger med veivakselen.