Hvordan Anti Roll Barer Work

Grunnleggende Vehicle Dynamics

Kjøretøy opplever ofte "roll" mens du slår eller under en økning i camber av veien. En bilens hastighet, høyde, tyngdepunkt og vekt er det noen faktorer som påvirker i hvilken grad det vil oppleve roll. Minimere roll og opprettholde stabilitet er avgjørende for både ytelse og sikkerhet. En bilens sjokk og fjærer, eller struts, i stor grad motvirke vertikale krefter. Disse suspensjon komponenter, alene, er ikke best egnet til å motvirke en bilens roll eller svaie.

Vanlige navn eller referanser

Anti-ruller barer er ofte referert til som svaie barer, stabilisatorer eller stag. Stabilisatorstag må ikke forveksles med "veltebøyler" som er installert i rase eller trikk og i stor grad består av stålrør bøyd og sveiset for å danne en beskyttende bur for en sjåfør.

Lokasjon

Stabilisatorstag er u-formet barer konstruert vanligvis av stål som kobler en side hjulet til venstre og høyre med to poeng på bilens chassis. Et kjøretøy er normalt utstyrt med to stabilisatorstag; en er vanligvis plassert nær fronten boliger og en annen kan bli funnet i nærheten av bakenden huset.

Funksjon

Stabilisatorstag er festet til bilens chassis, men enheten kan rotere innenfor sine mounts uten fysisk vridning og blir stivere. Når venstre og høyre fjæringsvei (vertikalt) i like mengder, er et kjøretøy som ikke opplever roll. I dette tilfellet har den anti-roll bar ikke "twist", men roterer på plass og forblir i en nøytral tilstand. Bare når det er en forskjell i fjæringsvei mellom høyre og venstre side gjør den anti-roll bar begynner å vri. Fordi høyre og venstre side er forbundet med denne enheter, den vridende bevegelse av anti-roll bar, som er kjent som torsjon, bidrar til å redusere den bilen fra å oppleve uttalt roll.

torsion

Den anti-roll bar reduserer krenging ved å motvirke en bilens mager hjelp torsjon, eller vridning. Forskjellen i høyre og venstre side fjæringsvei eller posisjon setter en vridning kraft på stabilisatorstag. Denne enheten er vanligvis konstruert av stål eller legeringer vanskelige å håndtere slike store belastninger så ofte. Som diameteren på anti-roll bar øker, er mer kraft for å vri enheten. Dermed vil en økt diameter anti-roll bar være godt egnet til tyngre kjøretøy eller i høy-force programmer som racing.