Hvordan å oppdage en Burned Ventil i en 1996 Honda Accord

En brent ventil mister sin runde form og ikke klarer å tette skikkelig mot ventilsetet på motoren på Honda Accord. Eksosventilen er den som mest vanlig brenner. En litt brent ventil kan føre til grov kjører og lav kompresjon mens en dårlig brent ventil kan faktisk miste materialet til det punktet at det blir hakk. Når dette skjer, vil Accord motor pop og slå tilbake fordi trykket fra antent drivstoffblandingen blåser ut forbi ventilen og inn i eksosen. Du kan utføre to raske diagnostiske tester for å fastslå om en ventil er brent. For å utføre disse testene, vil du trenge en vakuummåler og en kompresjonstester. Disse testene er ikke spesifikke for din Honda og kan gjøres på en forbrenningsmotor.

Bruksanvisning

Vacuum Gauge Test

1 Parkere Honda Accord på et plant underlag og sett på parkeringsbremsen.

2 Finn vakuumslangen på motoren som festes direkte til inntaksmanifolden. Koble slangen med hånden og koble den med tuppen av en blyant. Fest slangen på vakuummåleren til vakuumporten på inntaket manifold. Hvis du er usikker på hvor disse komponentene er plassert, se i Honda Accord brukerhåndboken for å få hjelp med identifisering.

3 Start motoren og observere skiven på vakuummåleren. En dårlig ventil er angitt med en rask, konstant svingning av nålen, beveger seg opp og ned med om lag fire eller fem merker på skiven, for eksempel 12-17.

Kompresjonstest

4 Åpne gassen for hånd og sette inn en foldet stykke papp i mellom gasspaken og stopp for å holde gassen åpen.

5 Fjern tennplugg ledninger ved å ta tak i gummistøvler og trekke dem av tennpluggene. Fjern alle tennpluggene med en skralle og tennpluggkontakten.

6 Skru adapteren på kompresjonsmåler i tennplugghullet på den første sylinder. Tørn motoren noen sekunder for å få en lesing på måleren. Skriv ned dette nummeret. Gjenta denne fremgangsmåten for alle sylindre. Du bør få avlesninger mellom 130-160 psi. En lav lesning på en sylinder kan tyde på dårlige ringer eller en dårlig ventil. To lave sylindere side-by-side vanligvis indikerer en dårlig toppakning.

7 Sprute to eller tre raske jetfly av motorolje fra en kan olje inn i sylinderen i spørsmålet. Teste kompresjon på sylinder. Dersom komprimeringen avlesningen er høyere enn før, ringene er dårlig. Dersom komprimeringen ikke endrer seg, blir ventilene lekker indikert.