Hvordan å gjenoppbygge en Ford 289 motor

The small-block 289 motor var trolig den mest brukte Ford small-block-motor på 1960-tallet. Motoren var tilgjengelig på en beskjeden 200-hestekrefter og en høyere ytelse versjon av nær 300 hestekrefter. Den 289 er kjent for sin høye turtall evne og dens holdbarhet. Men selv 289 ikke kan vare evig, og en gjenoppbygging er en eventualitet. Følg trinnene nedenfor for å bygge en Ford 289 motor.

Bruksanvisning

1 Smør kamaksel lobes liberally med montering glidemiddel, deretter installere kamaksel ved forsiktig å skyve det inn til sentrum av motorblokken. Legg merke til at på den ene enden av kamakselen er et gear. Den andre enden av kam glir inn i motoren først. Etter at kamakselen er satt inn i blokken, feste den på plass ved å plassere trykkplaten over enden av kamakselen og sikre platen på plass med to bolter.

2 Sett veivakselen lagrene og installere veivakselen. Den ene siden av hver veivaksel som bærer klemmene inn i bunnen av motoren, mens den andre siden av hver bærer klemmene i hver av de fire hovedbære caps. Coat hver bæreflate rikelig med montering glidemiddel. Hvil veivakselen i motoren på toppen av hovedlagre, og deretter plassere hvert hovedlager hetten over veivakselen og dreiemoment hettene til 60-70 fot. Lbs. dreiemoment med en momentnøkkel.

3 Installer registerkjede over veivaksel og kamaksel. Tidspunktet kjeden selv passer rundt to tannhjul, ett som er mindre enn den andre. De større tannhjuls glir over fronten av kam, mens de mindre tannhjuls glir over enden av veivakselen. Legg merke til at det finnes en sirkulær hakk på hver av timing-kjedet tannhjul. Disse fordypninger må møte hverandre. Med andre ord, bør skår på den øvre utstyr være plassert like over fordypningen på lavere gir. Snu veivaksel og kamaksel før innrykk er justert, fest drivstoffpumpen eksentriske til øvre registerkjede gir med en bolt og flat skive. Monter registerkjededeksel over timingen kjeden ved hjelp av nye pakninger. Fest registerkjededeksel til motoren med dekselets boltene.

4 Sett stempler og forbindelsesstengene på plass gjennom hver sylinderboring på toppen av motorblokken. Bruk kun forhåndsmonterte stempler, som kommer med nye lagre og er installert på nye kobler stenger. Bruk en ring kompressor over stemplene til å kollapse stempelringene, skyv stemplene på plass. Smør Støttelager med montering glidemiddel, og sett veivstangen caps over veivstangen studs og stram hver cap til 19-24 fot. Lbs. dreiemoment med en momentnøkkel.

5 Installer oljepumpe og bunnpanne. Prime pumpen ved å fylle både oljepumpe porter med olje og rotere pumpens aksel. Skyv olje pumpens aksel gjennom bunnen av motoren inn i fordelerkontakten, deretter posisjonere en ny oljepumpe pakning på pumpen. Plasser pumpen på plass og fest den med to bolter strammes til 20-25 fot. Lbs. eller dreiemoment med en momentnøkkel. Installer bunnpannen på bunnen av blokken. Belegge den ytre leppe av bunnpannen med pakning sealer, så vel som den tilpassede overflate av motoren. Hvil bunnpannen på plass og fest den til motoren ved å stramme bunnpannen bolter.

6 Installer hodene på motoren med nye pakninger. Ikke bruk pakning sealer på hodet pakninger. Fest hvert hode til motoren ved å stramme hvert hode bolt til 65-72 fot. Lbs. dreiemoment med en momentnøkkel. Sett inn nye ventilløftere i hver av de 16 hullene i olje byssa. Oljen bysse ligger mellom hodene. Skyv hver av de 16 pushrods gjennom hodene til de står inntil løftere, deretter installere hver rocker arm på hodene og stram rocker arm nøtter.

7 Plasser nye inntak manifold pakninger belagt med pakning fugemasse på hver inntak manifold kontaktflaten, og senk inntaket manifold på plass. Stram hver inntak manifold bolt til 20-22 fot. Lbs. dreiemoment med en momentnøkkel, og deretter sette distributøren gjennom toppen av motoren rett foran inntaket manifold. Stram distributør på plass med distributøren hold-down brakett og bolt.

8 Plasser en ny forgasser pakning på plass på toppen av inntaksmanifolden, etterfulgt av forgasseren i seg selv. Stram hver av de fire forgasser nøtter med en skiftenøkkel for å fullføre gjenoppbyggingen. Ikke bruk pakning sealer på forgasserpakning.