Hvordan å drive på en bratt bakke
Hvis det er en selvinnlysende sannhet som gjelder for alle kjøreteknikk, det er: alltid være forberedt på alt. Hills presentere noen utfordringer når du kjører både opp og ned dem. Dette gjelder spesielt når det kommer til svinger og bremsing, som begge innføre ytterligere krefter som påvirker bilens vektoverføring og balanse.
Bruksanvisning
driving Uphill
1 Gire ned til ett utstyr ned fra cruising utstyr for alt opp til en tre-prosent klasse, og gire ned et annet gir for hver 3 prosent over det. På en fem-trinns bil, ville du ta en tre-prosent karakter i fjerde, en 6-prosent karakter i femte og en 9 prosent karakter i tredje. Få fart opp bakken til motoren når ca 1000 til 1500 rpm over sin cruise rpm. Noe høyere enn det og du risikerer overoppheting av motoren; slippe ned et gir, og du risikerer å "lugging" motoren eller overoppheting overføringen.
2 La av gassen for å ta en tur hvis du har en front-wheel-drive bilen, og opprettholde en jevn gass (innenfor trygge fartsgrenser) for en bakhjulsdrevet bil. Går opp en bakke overfører en stor del av bilens vekt til bakakselen, noe som reduserer trekkraft til forhjulene og dermed styrerespons. Letting av gassen på en FWD bil vil redusere belastningen på forhjulene og lar deg ta svingen sikkert; opprettholde gassen på en bakhjulsdrevet bil vil holde sin håndtering ganske nøytral.
3 La av gassen som du kam bakken og være forberedt på en kort reduksjon i styrerespons. Bilen forutsetter en oppadgående kurve mens du går opp bakken, noe som betyr at når bakken går bort, vil bilens treghet fortsette å bære den oppover. Inntil bilen legger seg ned, vil styre begynner å føles lett og du vil raskt miste litt av kontrollen over styringen.
kjøring Downhill
4 Vedlikeholde klatreutstyr, eller slippe ned av en eller flere tannhjul. Hva du bør gjøre her er avhengig av bilens vekt og motortype, og karakteren. Tyngdekraften vil trekke bilen utfor, forårsaker den til å akselerere. Hvis du ikke kontrollerer akselerasjon, bilen eller lastebil akselerere ut av kontroll og forvandles til en "løpsk". Tunge kjøretøy med lavere kompresjons bensin motorer og automatiske girkasser går ned bratte bakker vil kreve mer downshifting. Lys, høy kompresjon gass- eller dieseldrevne, manuell overføring kjøretøy på grunne karakterer krever mindre downshifting.
5 Modulere hastighet ved hjelp primært motorbrems, men trykk på bremsene som er nødvendig for å holde turtallet på trygg rpm, og for å holde bilen innenfor 5 km / h for det tiltenkte hastighet. Avta til en trygg hastighet godt før du går inn hvilken som helst sving. Den ekstra vekten på forakselen vil gjøre bilen din utsatt for overstyring eller hale-skli; treffer bremsene som du angir en sving - kjent som "trail bremsing - vil overføre enda mer vekt på fronter, indusere en mulig farlig mengde overstyring (skrens).
6 Kom til en stopp ved å trykke hardt på bremsepedalen, men ikke stikke det som om panikk-stopp. For lite press for lenge om gangen, og du risikerer overoppheting av bremsene, kokende væsken og glass putene. For mye kan og dine allerede varme bremser nå sitt svikt punktet enda raskere. Uansett, er sluttresultatet gradvis å fullføre bremsesystemsvikt. Ikke sett inn parkeringsbremsen rett etter stopp; bremseklosser har en måte å sveise seg til glødende-varme rotorer.