Hvor ofte du bytter bremseskiver

En anbefaling om hvor ofte brake rotors bør skiftes på et kjøretøy.

Historie

Rotorene har kommet ned i pris betydelig i det siste tiåret. Tilbud og etterspørsel har vært en stor bidragsyter, så vel som mange land nå tilbyr produksjon både utenlandske og innenlandske auto deler til en konkurransedyktig pris i ettermarkedet auto deler industrien. For å være konkurransedyktig med ettermarkedet auto del butikker, har til og med forhandlere komme ned i pris. Den andre faktoren i prisingen er omstruktureringen av rotorene. Mange biler har nå det som er referert til som en "knock-off" rotor, noe som betyr at når bøylen er unbolted fra broen, er rotoren rett og slett fjernet fra navet. Eldre biler hadde hub-boltet rotorer hvor fett sel og lagrene måtte pakkes om og trykket. Noen eldre firehjulsdrevne kjøretøy måtte ha fire-wheel-drive-huber demontert for å fjerne rotorene. Mange bilprodusenter tilbyr nå både foran og bak skivebremser med en "knock-off" rotor, noe som sparer både tid og penger for å erstatte.

Geografi

Behovet for å erstatte rotorer stammer oftere fra det geografiske aspektet av USA. Mange steder som ikke opplever alvorlig vintervær vil få lengre levetid ut av flere komponenter. Områder som har alvorlig vintervær som bruker etsende sand og salt på veiene vil sterkt redusere levetiden for mange komponenter som utsettes for miljøet. Rotorer er intet unntak.

Med det i tankene, steder som sørstatene har en bedre sjanse til å snu rotorene på kjøretøyene i motsetning til å erstatte dem fordi corrosiveness ikke har grepet rotoren til navet som det ville gjort i de områdene som opplever alvorlig vintervær. Det er omstendigheter i nordøst hvor rotorene må bokstavelig talt hamret utenfor sentrum av bilen for å fjerne.

typer

Det finnes to typer av vanlige rotorer. Den ene er en "ventilert" rotor hvor to platene er smeltet sammen med ventilasjonsåpninger i mellom. Disse er som regel alltid brukt for skivebrems foran applikasjoner og også i bakre på større og tyngre biler som tilbyr fire hjul skivebremser. Den andre typen av rotoren er en enkelt plate eller massiv rotor. Solid rotorer brukes vanligvis bare for bakre skivebrems applikasjoner og er generelt funnet på mindre, lettere biler.

Funksjon

Ved påføring av bremsepedalen i et kjøretøy, bygger bremsevæske opp hydraulikktrykk og utvider stemplene i kalipperne, som presser klossene sammen over foran og bak overflaten av rotoren. Putene er vanligvis laget med et halv metallisk materiale, og rotorene er åpenbart metallisk, slik at det er en god del av varmen skapt av den friksjon.
Avhengig av bremsevaner og betingelser føreren opplever, visse forhold, slik som pulsering kan forekomme hvor overflaten av rotoren overskredet sin grense og vridd noe. Dette kalles run-out i rotoren, og som ville måtte bli målt i forhold til mengden av tykkelsen rotoren har forlatt for å kunne maskin eller dreie rotoren ned på en dreiebenk for å sant det og eliminere run-out . Problemet er nå at rotoren er tynnet ned til en mer svekket tilstand, og sjansene for å kjøre ut tilbakevend er større enn bare å erstatte rotoren.

Expert Insight

Mange mekanikere vil heller erstatte knock-off rotorer når man avslutter en pute erstatning for mange grunner. Den første og fremst er for minimal comebacks og lavere kundeklager. Kostnaden for å erstatte rotorene på vanlige biler er neppe mer enn prisen på en del for å erstatte den siden bøylen må komme av kjøretøyet for å erstatte pads. Som en tommelfingerregel, når pads må byttes ut, er rotorer anbefalt eller nødvendig for å bli erstattet.