Hvor mange utenlandske deler er på en Harley?

Harley Davidson, som Jaguar, Aston Martin og Renault, er alle stolt nasjonale merkevarer i sine respektive land, og alle har alt kommet under øksen av verdensøkonomien. Trenden mot outsourcing arbeidskraft og materialer for komponenter er ikke noe nytt; Harley eiere har vært å finne "Hecho i Mexico" og "Made in China, Japan eller Taiwan" på syklene sine i flere tiår. Men dette outsourcing har tatt en hard pigg oppover siden århundreskiftet, som fører mange Harley-eiere å spørre nøyaktig hva "Made in America" ​​betyr lenger.

Major Assembly

Avhengig av hvordan du måler det, et sted mellom 75 og 95 prosent av gjennomsnittlig Harley er laget i USA. At høyere-end tallet er sant hvis du går etter vekt, siden rammen og de fleste av drivverket forsamlinger på de fleste sykler er nesten utelukkende amerikansk. Effektivt, hvis det er tung og metal, det var sannsynligvis sveiset sammen eller støpt i USA. Men hvis du går av deler teller og materiellkjøp - det er en helt annen sak. Mange av de små delene i motoren, elektriske kontakter, lys, instrumenter, hjul og chassiskomponenter er laget i andre land, og enten brukes av Harley på fabrikken eller pakket i USA og selges som reservedeler. I tillegg er materialene som brukes - jern, kobber, nikkel, silisium, oljebaserte plast - kunne ha opprinnelig kommer fra nesten hvor som helst.

motorer

Den klassiske V-Twin motor som Harley er kjent for er nesten helt amerikansk, med unntak av et par biter og stykker. Mange av de små pakninger, tetninger og O-ringene er pakket utenlandske varer, vanligvis kommer fra Kina eller Asia. Harleys har lenge brukt japansk Keihin og Mikuni forgassere og spjeldhus, som de fleste ryttere er villige til å akseptere rett og slett fordi de er virkelig kvalitet stykker. Det samme kan sies om den tysk-laget Mahle stempler som brukes i mange nyere Harley motorer fra fabrikken; Harley brukt mye av ettermarkedet stempler gjennom årene, og de Mahles er noen av de beste hvor som helst tilgjengelig. Løftere som brukes i noen motorer har blitt gjort i Mexico. Den vannkjølte VROD motoren er den virkelige unntak her; det ble utviklet med og er fortsatt i stor grad produsert av Porsche i Tyskland.

chassis

Flertallet av de typiske Harley chassis er produsert her, med noen få hederlige unntak. Harley bruker Showa forgaffel og støtdempere, og Showa er japansk. Men sjokk selv kunne vært gjort alt fra Thailand til Kina til Spania. De fleste Harleys bruke japanske wire hjul, og mange av de elektroniske biter, inkludert lys, blinklys og deler av det elektriske anlegget, er laget i Kina. Og det er en rimelig innsats som helst datamaskin krets som brukes har en viss tilknytning til Asia - som nesten alle andre mikrobrikke i ditt hjem. På den lyse siden, mange Harleys nå bruke gode Brembo bremser, som samtidig utenlandske, er minst italiensk.

Sammendrag

På en gitt sykkel, kan en rekke små biter kommer fra utlandet - og ofte, disse brikkene er små komponenter i større stykker. Noen er der fordi de er billige, andre er der fordi de er bare gode stykker, og vi gjør ikke noe tilsvarende. Men denne bruken av utenlandske deler er egentlig ikke noe nytt for Harley, som begynte å bruke japanske forgassere og sjokk mer enn 40 år siden. Og de gjør det samme nå av samme grunn de gjorde da: å holde sine sykler rimelig i en nasjon der Walmart har lenge erstattet GM som nr 1 arbeidsgiver. Men det er en annen diskusjon. For nå kan vi i det minste være glad for at Harley er "Made in America" ​​motto fortsatt betyr noe for de mange tusener av amerikanere syssels å kutte stål, sveis slangen og skru sammen biter og stykker fra hele verden.