Hvor å Test en O2 Sensor

På en bensinmotor, er en oksygensensor benyttes for å sikre at riktig luft drivstoff-forholdet er nå motoren.

Noen bilprodusenter anbefaler at oksygen sensorer bør byttes en gang hver 100.000 miles enten de jobber eller ikke. Men dette kan være svært dyrt, spesielt siden mange nyere biler og lastebiler ha opptil 4 forskjellige O2 sensorer.

Vanligvis vil en check engine lys gir den første indikasjon på at du kan ha en dårlig O2 sensor. Ofte vil motorkode bare si at det er et problem med O2-sensor, eller det kan si at det er en "varmeovn kretsfeil."

Siden O2 sensorer kan være svært dyrt, og problemet kan ikke være med oksygensensoren selv, men kan være flere andre faktorer, er det en god idé å teste O2 sensoren før du setter det.

Oksygensensorer kan bli testet både på kjøretøyet og av, men mange foretrekker å la den oksygensensoren på kjøretøyet. Men ved å ta oksygen sensor av, er du i stand til å visuelt inspisere sensor, som ofte kan gi en god indikasjon på at det er et problem, og teste sensoren er også litt lettere.

Denne artikkelen beskriver hvordan du kan teste en O2 Sensor mens den fortsatt er på kjøretøyet.

Bruksanvisning

1 Start med å visuelt inspisere ledningene som går til og fra O2 Sensor. Pass på at ledningene er riktig plassert vekk fra eksoskomponenter og at ledningene ikke skades.

2 Deretter starte bilen og la den kjøre til bilen er varm, noe som vanligvis tar omtrent fem minutter. Den oksygen sensorer må være ca 600 grader Fahrenheit for å gi en nøyaktig lesing. Dette vil føre til at motoren blir veldig varmt, så vær forsiktig.

3

Koble backprobe til oksygen sensor signal wire. Vær veldig forsiktig når du bruker backprobe, fordi plast kontaktene er ofte svært skjør og kan bryte enkelt.

4


Koble den positive ledningen fra digitalvoltmeter til backprobe.

5 Koble den negative ledningen fra digitalvoltmeter til en god fast grunn punkt på kjøretøyets understell.

6 Slå voltmeter på og satt den til en volt skala. Spenningen av O2 Sensoren vil variere mellom 100 og 1000 mV, som er 0,1 og 1,0 volt, så har en kvalitet voltmeter er viktig.

7 Snu bilen tilbake på og sjekk lesing på voltmeter. Avlesningen skal svinge raskt. Hvis avlesningen holder seg på rundt 0,5 volt, sørge for at kjøretøyet er fullt varmet opp. Hvis bilen er varm og lesing 02 Sensor endres ikke, så er det et problem med 02 Sensor og du kan stoppe testen.

8 Deretter oppretter et vakuum lekkasje for å sikre at O2 sensor reagerer skikkelig på en mager luft-drivstoffblanding. De fleste biler har et vakuum port på toppen av motoren, noe som kan bli åpnet opp for å skape et vakuum lekkasje.

Opprette et vakuum lekkasje bør føre til at spenningen til 02 Sensor for å falle under .1 volt og deretter stige over .5 volt når lekkasjen er senere plugget.

9 Hvis bilen din ikke har et vakuum port eller om å skape et vakuum lekkasje fører til at bilen til stall, kan du preform en propan berikelse test. Dette gjøres ved å legge noen propan gass til luftinntaket, som skal føre til at spenningen av den O2-sensoren for å stige raskt.

10 Som et alternativ til en propan berikelse test, kan du også litt lukke choke, noe som bør føre til at spenningen til O2 Sensor å stige raskt.

11 Dersom det under trinn 8-10 spenningen ikke endre eller endrer ikke på forventet måte, da oksygensensoren er dårlig og bør byttes ut.

Hint

• Backprobes brukes til å kontrollere spenningen på en krets fra baksiden, slik at kretsen er fortsatt fullstendig.
• Hvis du ikke har en backprobe, kan du bruke en liten tynn tråd genser i stedet, men vær forsiktig så du ikke skader plast oksygen sensor kontakten.
• Hvis du ikke har en check engine lys skanning verktøyet, kan de fleste automotive butikker trekke koden for deg gratis. Men de kan som regel bare gjøre dette på biler som ble gjort i 1996 eller nyere.
• Hvis du tar oksygensensoren ut for å visuelt inspisere den, må sensoren være lys brun i fargen. Hvis det er rødt, hvitt, svart eller lys grå O2 Sensor er sannsynlig dårlig, men du bør likevel teste den.
• Eksossystemet og motoren er veldig varmt, så vær forsiktig for å unngå brannskader.
• Pass på at verken backprobe eller den positive ledningen fra digitalvoltmeter ta kontakt med eksosmanifolden eller eksosrøret.