Hvilke deler av en bil må skiftes ut regelmessig Som Timing Belt?

Intensiteten av vedlikeholds innsats vanligvis reflektere over den tiltenkte levetid av et kjøretøy tjeneste. Et kjøretøy forventes å gi flere tiår med pålitelig service, for eksempel en brannbil, kunne få nye motorstempelringer og lager som en del av en skissert vedlikeholdsplan. Slike omfattende prosedyrer er nesten uhørt for kjøretøyer i privat bruk, og fremskritt innen bilteknologi har alle bortsett eliminert kompliserte vedlikeholds praksis, for eksempel ventil arbeidsplasser og store optimaliseringer. Bortsett fra diverse filtre kjent for de fleste bilister, er det mange deler av en bil som faller inn under kategorien "slitasje elementer."

The Brakes

Bremsesystemet reparasjoner og tjenester er de beste pengene beslutningstakere for de fleste generelle verksteder. Bremseklosser og sko er utsatt for slitasje som et aspekt av funksjon, men for tidlig erosjon av friksjonsmateriale kan skyldes tvilsomme kjøreferdigheter, eller et dårlig valg av reservedeler. Disse variablene gi rom for debatt når man skal avgjøre ansvar for premature feil. Det er ikke uvanlig for tidlig bremseklosslitasjen på en ny bil skal kunne knyttes til kjørevaner, og ingen garanti dekning tilbys eller ære. Andre bremsesystemkomponenter er normalt ikke gjenstand for rask slitasje, og bremsevæske flush og utskifting prosedyrer er anbefalt å beskytte mot tidlige tap der.

Belter og slanger

Motordrivremmer og kjølesystem slangene har en begrenset levetid. Viftereim som driver motor tilbehør kan kreve erstatning to til tre ganger så ofte som en motor timing belte, på grunn av sin eksponering til elementene og varierende arbeidsbelastninger. Kjølesystemet slanger kan svekkes på innsiden, og feil kan forekomme med tilsynelatende liten, eller ingen advarsel. Anbefalt kjøle spyler og fyller ren systemet og oppdatere væske evner å beskytte komponenter og deler. Inspeksjoner utført som en del av denne prosessen kunne avdekke eventuelle truende feil. Tid er like mye en faktor for gummideler som noen samlet miles, og alle gummimotor slanger skal inspiseres av og til som en bil aldre.

levetid spenn

Lyspærer er vurdert for lysstyrke og hvor mye tid de skal være i stand til å belyse. Frontlys og hale lampe pærer ofte overleve den anslåtte span, men frontruten svaber produsenter sjelden gi løfter om tid i tjenesten. Ingen av disse slitasje elementer vil flertrådet en bilist, unntatt involvering av politi, men en ofte oversett del av kjølesystemet kan forstyrre reiseplaner. Termostaten er en liten ventil som åpner og lukker gjentatte helst motoren går, for å regulere kjøletemperatur. Termostat intervaller for utskifting er sjelden merket, men noen slik del fortsatt i tjeneste etter 50.000 miles kan leve på lånt tid. Kostnaden for denne delen, og de tilhørende arbeidskraft avgifter, er relativt billige forsikringer pålitelig funksjon.

Den summen av delene

Slitasje er uunngåelig for noen elementer, og erstatninger må forventes når eventuell nedgang er et spørsmål om faktum. Dekk blir rotert, justert og oppblåst å bevare levetid og riktig ytelse, men grensene er like sikkert som døden eller skatter. Uventede reparasjoner for en bestemt bil kan bli forventet og budsjettert for, fra informasjon hentet fra forbrukerklager eller dedikerte publikasjoner. Støtdemper eller spankulere utskiftninger kan være tidsbestemt å falle sammen med kjøp av et nytt sett med dekk, snarere enn noen anbefalte intervall. Bevegelige deler kan slites ut over tid, og beslutninger om å reparere eller erstatte et kjøretøy eller deler slutt avhenge av eieren. Når vedlikeholdsproblemer ser mer ut som et restaureringsprosjekt, ville det trolig være fornuftig å sette den gamle hesten ut på beite.