Hvem oppfant den Semi Truck?
Alexander Winton oppfant semi-lastebil i 1898, og solgte sin første produsert semi-lastebil i 1899. Dette konseptet kom midt i mer enn hundre og femti patenter av bil og motor design som han arkivert. Denne skotske mannen begynte sin karriere produksjon sykler i Cleveland og flyttet inn i byggingen av "horseless vogner" i 1896. Han solgte sin første produsert bil i 1898, og dette førte ham til å finne opp begrepet semi-lastebil for å håndtere levering av hans produserte biler.
Kontekst
Winton forfremmet sin nye Winton bil ved å reise rundt i landet med bilen og utfordre andre til billøp. Dette markedsføringsstrategi fungerte bra, og ved utgangen av 1898, hadde Winton Motor Carriage Company solgt tjueto biler, etterfulgt av ett hundre påfølgende år. Ikke alle kunder levde i eller rundt Cleveland, og levering av kjøretøyet stilt et problem. Hvordan få bilen til klienten uten å brenne kjørelengde på bilen? Han løst problemet med et nytt konsept som han kalte en bil dumperen som kunne bære den nye bilen på en trailer. I 1899 startet Winton Motor Carriage produksjon av dumperen til eget bruk, så vel som andre bilprodusenter.
Oppfinnelse
Konseptet brukes en modifisert kort hjul touring bil med en handlevogn knyttet til den. Plattformen satt på toppen av motoren partiet og hvilte på et par hjul på den andre enden. Plattformen kan kun ha en bil. Før vognen ble montert på å trekke bilen, ble bilen som skal leveres hjul ut på rampen av vognen og festet til plattformen. Den kant av plattformen som hviler på bakken ble deretter hevet og festet til toppen av stammen av trekk kjøretøyet.
Ekspansjon
Winton holdt hans sinn på motordesign og ikke forfølge videre utformingen av sin første semi-lastebil. George Cassens tok bilen hauling virksomheten til neste nivå på 1920-tallet. Som en bilselger som ønsker å levere biler som han solgte, stolte han på bilen dumpere omfattende. Når du er i begynnelsen av 1930-tallet, produsenter forsøkte å sende de nye bilene direkte til kjøperne, innså han at fraktkostnadene var uoverkommelige for bilprodusentene. Han steppet inn og tilbød å hale bilene fra produksjonsstedet til bileiere. Han utviklet en $ 1850 fire-bil auto trailer som ble trukket med en to-tonns Dodge lastebil.
parallell Initiative
Kreditt må utvides til august Charles Fruehauf, en Detroit smed, som bygde en vogn for en person som ønsket å transportere båten hans i 1914 og offisielt kalte det en "semi-trailer." Han duplisert vognen for flere bruksområder som hauling trelast. I 1918 stiftet han Fruehauf Trailer Company.
Tilpasning til Model T
John C. Endebrock hadde erfaring i å bygge hestevogner og brukte sin visdom i utviklingen av "TRAIL," en jern chassis montert på hjul og fjærer som kunne slept bak en Ford Model T. Dette 1918 utformingen ble unnfanget, slik at det ville være enkelt for en enkelt operatør å koble tilhengeren til bilen. Tidligere tilhengere kreves tre menn for å koble opp understellet til bilen.
Legacy
Over et århundre, har fire hjul design fra Winton utviklet seg til en 18-hjul artikulert semi-lastebil med tre aksler. I dag, semi lastebiler frakte mer enn 670.000 tonn gods hvert år i USA som er tatt til destinasjoner med lastebilsjåfører 3,5 millioner. Dette representerer mer enn 70 prosent av alle amerikanske frakt levering.