Hva vil føre til at temperaturmåleren å gå ned mens du kjører og varmen ikke til å fungere?

Kjølesystemet er ikke den mest kompliserte systemet på bilens motor, men det kan likevel svikte over tid. Vannpumpen og termostat er de to mest komplekse deler av kjølesystemet, hvilket betyr at en svikt vil normalt forekomme i den ene eller den andre. Konsekvent lave temperaturer i kjølevæsken kan bare bety én ting; heldigvis de nødvendige deler er ganske billig og enkelt å installere.

Kjøling System Basics

En motors kjølesystem starter i sin vannkappe, som består av et system av tomme kammer plassert rundt sylindrene, og i sylinderhodene. Vannpumpen trekker vann ut av vannkappen og presser den gjennom radiatorrørene, og således inn i radiatoren. En termostatventil lukker den øvre radiatorslange når motorens kald, noe som tvinger kjølemiddel for å resirkulere gjennom blokken til det varmes opp.

Varmesystem

Den varme kjernen er en slags miniatyr radiator som sitter i bilens klimaanlegg kanal. Vannpumpen press-side har et lite uttak som sender vannet gjennom varmeren kjernen; når du slår på varmen, en ventil i varmeren kjernen vanntilførsel linjen åpner og sender kjølevæske gjennom kjernen. Kjernen, og dermed varmesystemet, får sin varmeenergi fra motorens kjølesystem.

termostat Failure

Termostatventiler kan mislykkes i en av tre måter: åpen, lukket eller fast halvveis. Hvis ventilen kjepper i lukket stilling, vil kjølevæske stadig resirkulere gjennom motoren uten å gå til radiatoren, slik at motoren overopphetes. En fast-halvveis ventil vil øke tiden det tar for motoren for å varme opp, og vil føre til temperaturer sakte krype opp under belastning. En fast-åpen termostat vil hele tiden sende kjølevann gjennom radiatoren, uavhengig av temperatur, forårsaker kjøletemperaturer for å slippe og varmeapparatet svikter mens du reiser nedover veien.

Plassering og Testing

For å finne termostaten, følger den øvre radiator slangen til huset der den festes til motoren. Når du unbolt huset, finner du den skål-formede termostat klemt mellom det og blokken. Den termostatventil skal stenges; hvis det er åpent til og med litt, så kaste termostaten og kjøpe en ny.

Replacement Termostater

Erstatningstermostater kommer i varierende temperaturområder, og du kan vanligvis gå opp eller ned 10 grader for å finjustere motortemperatur for søknaden. For eksempel kan du velge å bruke en 170-graders termostat i stedet for den anbefalte 180-graders termostat hvis du gjøre mye tauing, eller en 190-graders termostat hvis du ønsker å plukke opp litt av hestekrefter og øke varmeeffekten temperatur.