Hva Størrelse Turbo trenger jeg for en 1.6l motor?
Dessverre, det er ingen pat svar på nøyaktig hvor stor av en turbo du trenger for en bestemt størrelse motor, 1.6L eller på annen måte. På mange måter, turboladere er enheter i seg selv; gassmotor til hvilket de er knyttet er nesten hjelpeutstyr i funksjon. Dette gjør turbo valget et spørsmål om å sette mål og bygge motoren for å håndtere det. Enten 1.6L motor kommer fra BMW, Nissan, Mercedes eller Peugeot, styrke makten med en turbo er hovedsakelig et spørsmål om å sette realistiske mål og velge de riktige delene. Strøm begrensningen er, for det meste, bestemmes av budsjettet og motorens iboende styrke.
Turboer og Airflow
Ta en nærmere titt på noen turbo og du vil finne et turbinblad innsiden av en snegle-shell-formet bolig, fôring luft inn i motoren og får strøm fra motorens avgasser. Både når det gjelder form og funksjon turboladere av seg selv er litt mer enn en enkelt forbrenningskammer unna å bli en ekte jetmotor, ifølge Junkyardjet.com. Som sådan, tenke på noen turbomotoren som en slags hybrid.
Den gassmotor eksisterer primært for å omdanne trykket av eksploderende bensin inn i rotasjonsbevegelse, som driver bilen. Turboladeren selv faktisk dikterer luftstrøm (som avgjør hvor mye drivstoff motoren kan brenne) og maksimal effekt på noe forbi tomgang.
Variasjon
Fordi turbo er den primære strøm-maker, kan effektnivåer variere vill uavhengig av motorstørrelse. For eksempel kan en liten 1.6L turbo gjøre så lite som 70 hestekrefter. Under 2005 Dynojet Hestekrefter Challenge, dynamometer produsenten Dynojet registrert en forbløffende 700 hestekrefter fra en turboladet Hayabusa motorsykkel motor, som faktisk kom inn på 1.3L i fortrengning, ifølge Gizmag.com. Forskjellen mellom den 70 hk motor og 700 hestekrefter Hayabusa er delvis et spørsmål om motor design, men det meste kommer ned til turbolader størrelse.
Shopping for strøm
Siden motorstørrelse (det være seg 1.6L eller noen andre) tydelig har lite å gjøre med absolutt hestekrefter potensial, må du bruke ønsket hestekrefter seg som din primære turbo kjøpe kriterier. Generelt vil en turbo gjøre pluss eller minus 15 prosent av et gitt effektnivå, uavhengig av motoren. For eksempel kan en Garrett, IHI eller Mitsubishi T4 turbo på en 1.6L være bra for 400 hestekrefter på de fleste motorer, men observerte strøm kan variere mellom 340 og 460, avhengig av motorkonstruksjon og effektivitet.
Klar Engine
Den begrensende faktoren for motorkraft er hvor mye drivstoff motoren kan brenne og hvor godt selve motoren vil tåle straff. For å få enorme mengder hestekrefter fra en 1,6 l motor, må du kanskje skifte ut stemplene, koble stenger og veivaksel med sterkere smidd aluminium og stål enheter, og beef opp topplokk pakning med hodet studs og en O-ringpakning. Virkelig ekstrem bruk vil kreve motorblokk styrking (med hoved stud belte eller maskinarbeid og forsterkning), eller muligens en helt ny blokk.
Optimalisering for Size
Hvis du bruker en liten motor har noen virkelig alvorlig ulempe er det at motoren ikke vil produsere nok eksosgasser ved lave turtall for å få turbo spinning. Dette vil resultere i "boost lag» eller tendensen til å produsere strøm bare ved meget høye turtall. Du kan bidra til å kompensere for motorens liten størrelse ved hjelp av en "hybrid" turbo som den populære T03 / 04. Hybrid turboer bruke store kapasitets kompressorer for stor luftstrøm og liten diameter eksos-side husene for å øke lave turtall boost respons.