Hva slags problemer gjør en dårlig Fuel Injector Årsak?

Motorstyre datamaskiner er mye smartere enn de pleide å være - imponerende så, når man tenker på at litt mer enn et tiår siden, kunne en enkelt feil injektor lett ødelegge en hel motor. Men ikke skli inn i en falsk følelse av sikkerhet ennå, fordi selv den beste maskinen ikke kan avverge skade på ubestemt tid.

Feil sprøytebilde - små problemer

Drivstoff som kommer ut av injektor skal inn i inntaket port i en fin, jevn, kjegleformet tåke. Drivstoff som kommer ut i en strøm eller ujevnt vil ikke forstøves fullstendig før den kommer inn i forbrenningskammeret, noe som resulterer i en ufullstendig forbrenning. Forvent dårlig drivstofføkonomi, et tap av hestekrefter, mulig konstant eller intermitterende feiltenning og en rik drivstoff tilstand. Dette er ganske vanlig, utbedres i de fleste tilfeller av en grundig drivstoff injektor rengjøring.

Feil sprøytebilde - store problemer

Hvis datamaskinen ikke gjenkjenner en feiltenning eller dårlig drivstoff injektor, kan det lett feiltolke den ekstra drivstoff i eksos som en motor-wide rik tilstand. Det kan da kutte mengden drivstoff injiseres til andre sylindere, forårsaker dem til å kjøre mager. Magre brennstoffblandinger drastisk øke varmen i forbrenningskammeret, noe som fører til stempelet eller gnistplugg nedsmelting av detonasjon og eventuell ødeleggelse av motoren.

Injector Stakk lukket eller tett

Hvis injektor er fast helt stengt - den flyter ikke drivstoff overhodet - da stempelet i at sylinderen er minst trygge fra detonasjon og en gapahuk run tilstand. The worst-case scenario er at ekstra luft kommer inn i eksos fører oksygen sensor for å oppdage en mager tilstand. Datamaskinen deretter kompenserer ved dumping mer drivstoff inn i de andre sylinderne, forårsaker dem til å kjøre rike, avfall drivstoff og sannsynligvis feiltenning.

Injector fast åpen

Som du kan forestille deg, en injektor som stadig sprayer drivstoff eller lekkasjer er en langt farligere ting enn en som ikke åpnes i det hele tatt. Single-sylindrede misfires er bare begynnelsen; den ekstra drivstoff i motorens eksos strømmen vil utløse en rik lese på O2 sensor, som datamaskinen vil kompensere for av drivstoff reduseres til luftforhold i andre sylindere. På dette punktet, har du alle unntatt én sylinder kjører svært tynn, og det kan godt føre til komplett motor nedsmelting.

Computer Kompensasjon

De fleste moderne biler har noen måte å oppdage en ensylindret feiltenning og vet hvordan å kompensere for det. Hvis motorens akustiske knock sensorer fastslå en feiltenning i en sylinder, datamaskinen kjenner ikke til å stole på uansett O2 sensor forteller det. Hvis selvdiagnosesystem er sofistikert nok, kan datamaskinen finne uakseptable sylinder, slå den av og justere deretter. Men i mange tilfeller vil maskinen settes til en "open-loop" program, hvor det ignorerer O2 sensor helt til du fikse injektoren og tilbake kodene.