Hva skjer når en timing belte Breaks?

Funksjon

Tidspunktet belte holder kamakselen (e) og sveiven beveger seg med samme hastighet, slik at stemplene og ventilene arbeide sammen med den nedre ende for at motoren for å holde i gang. På eldre modell biler, større lastebiler og V8-motorer i dag, er en timing chain implementert i stedet for et belte. Når denne oppkoblingen brytes, enten det er et belte eller en kjede, cam (e) og veivaksel ikke lenger jobber sammen, noe som gjør det umulig for motoren å kjøre.

Motoren vil ikke starte

Når timing belte pauser, motoren absolutt ikke vil starte fordi kamakselen er ikke lenger i drift ventilene, slik at forbrenningen umulig. Den kamaksel har ujevne flikete overflater som løfter de støtstenger, slik at ventilene å åpne og lukke med presis timing. Uten denne operasjonen, kan motoren ikke engang suger brennstoff inn i kamrene for tenning. Ikke prøv å starte en bil hvis du mistenker at Registerreim har brutt. Avhengig av motor, kan dette føre til at stempelet faktisk klapse ventilene fordi de er i feil posisjon, som kan skade både ventilene og stempelet og resultere i at det er nødvendig for en komplett motor gjenoppbygge.

Vedlikehold og erstatning

Avhengig av programmet (for eksempel år, merke og modell), anbefales det at registerremmen skiftes hver 40 til 60 000 miles. Selv om disse belter er bygget for holdbarhet, er de gummi og oppleve høye temperaturer og slitasje på en daglig basis. Kostnaden for å erstatte dem hver gang på en stund er en brøkdel av kostnadene for reparasjoner for skader når de mislykkes. Det anbefales også å ha jobben gjort av en profesjonell butikk, fordi det kan bli ganske teknisk. Men hvis du bestemmer deg for å gjøre det selv, kjøpe en manual for motoren og følg instruksjonene nøye. Både cam og veivaksel tannhjul har tegninger på dem, og beltet skal installeres bare når -merkene på en bestemt måte.