Hva skjedde med de elektriske biler?

Elektriske biler har eksistert så lenge gassdrevne biler. På slutten av 1990-tallet, automaker General Motors markedsført den første moderne elektrisk bil, kjent som EV1. Innen år 2000 ble EV1 gått fra GMs produktlinje og hadde forsvunnet fra USAs veier. Bilen og dens brå forsvinning ble gjenstand for 2006 dokumentarfilmen "Hvem drepte Electric Car?"

Generelt Historikk

I 1830-årene, Robert Anderson utviklet den første elektriske bil. Siden da elektriske biler har fortsatt å utvikle seg sammen med biler med forbrenningsmotor, om enn i mindre skala. I 1891 William Morrison, en amerikaner, bygget en fungerende elektrisk bil og elektriske drosjer ble eksperimentert med på gatene i New York senere dette tiåret. Gassdrevne biler fått elektriske systemer i 1910, men bensin ble en standard drivstoff kilde for de aller fleste biler. Stigende oljepriser siden 1970-tallet førte til ny interesse for elektriske biler, som kulminerte i General Motors EV1 på 1990-tallet og de mange modeller av hybrid elektriske og plug-in elektriske biler som selges og utvikles i dag.

opphør

Fra 1997 til 1999 sjåfører i byer som Los Angeles, San Francisco, Tuscon og Phoenix var i stand til å lease EV1 elektriske biler som en del av en spesiell testprogram initiert av GM. I 1999 GM sluttet å produsere den EV1, bare å ha solgt modeller som er utpekt til å være bygget i 1997 og 1999. I 2003 testprogrammet gjennom hvilke drivere hadde vært i stand til å lease biler ble offisielt avviklet. Alle leide EV1S ble permanent tilbakekalt av GM. Drivere fikk ikke lov muligheten til å kjøpe ut resten av leieavtalen for å holde sine biler.

kasserte EV1S

De fleste av EV1 biler ble strippet ned og knust. På den tiden GM sitert vanskeligheten av å levere deler til en slik spesialisert modell, selv om det ble antatt at GM hadde bestemt den elektriske bilen for å være ulønnsomt. I del, det var på grunn bekostning av bilens batterier. Fordi EV1 viste seg å ha en praktisk rekkevidde på bare ca 140 miles mellom hver lading, GM følte at ikke nok amerikanske sjåførene ville være interessert i et elektrisk kjøretøy til prisen er nødvendig for å gjøre det lønnsomt. Bilder av knuste EV1S har siden blitt et populært diskusjonspunkt for miljøvernere som sitere GMs beslutning som kortsiktig.

pedagogisk bruk

Et antall EV1 modellene var faktisk ikke knust eller skrapet. I stedet ble de deaktiveres ved å ha vitale komponenter fra deres elektriske drivverket fjernet og donert til museer og utdanningsinstitusjoner for studien. I hvert av disse tilfellene ble utstillere som kreves for å bli enige aldri å reparere bilen for å gjøre den kjørbar. GM også beholdt flere EV1S for studier og skjerm som en del av selskapets historiske bil samling.

Filmen

I 2006, regissør Chris Paine og produsent Jessie Deeter utgitt funksjonen dokumentaren "Who Killed Electric Car?" Filmskaperne undersøkte opphør av EV1. Filmen gjorde EV1 synonymt med den generelle tittelen "den elektriske bilen," selv om andre elektriske biler hadde blitt produsert både før og etter EV1. I filmen, ble det foreslått at de sanne årsakene bak EV1 er opphør var knyttet til frykt fra oljeindustrien og en bekymring i bransjen at biler som EV1 vil føre til stadig økende miljøkrav fra statlige og føderale myndigheter som ville skade fortjeneste begge næringer.

Legacy

Selv om EV1 er nesten borte i sin fysiske form, har konseptet for en elektrisk bil dukket opp i de mange hybrid elektriske biler som har kommet på markedet de siste tiårene. General Motors egen Chevy Volt er den direkte etterfølger til den EV1, solgt som en plug-in elektrisk hybrid som kan kjøres kontinuerlig på batteri for korte avstander, men inneholder også en liten bensinmotor for å fylle opp sine batterier på lengre turer.