Hva om EGR ventil vakuum Unplugged?

Hva om EGR ventil vakuum Unplugged?


Eksosgass resirkulering er en metode for å redusere eller eliminere giftige stoffer produsert av bilmotorer. Anordningen som styrer strømmen av disse avgasser kalles en EGR ventil. Tiltak for å stanse funksjonen til EGR ventilen ikke bare har skadelige effekter på motor operasjoner, men en mer alvorlig ettervirkning av slik aktivitet er brudd på føderal lov. United States Environmental Protection Agency mandater at ingen utslippskontroll design eller enheter skal fjernes fra et kjøretøy eller ubrukelig. Denne loven gjelder for alle, inkludert forbrukere, og bøter kan ilegges i mengden av $ 2500 per hendelse.

Arbeidene

Ulike utførelser eksisterer, men typisk et EGR ventil blir påvirket av en kalibrert vakuum signal som tilføres til ventilmembranen. Et stempel i bunnen av ventilen er festet til membranen. Når vakuumet trekker mot membranen, blir stempelet unseated fra en port. Eksosgass inn gjennom porten og trekkes inn i forbrenningskammeret, hvor de kombinerer med luft-drivstoffblandingen. Frakobling av vakuumtilførselen til ventilen bevirker opphør av avgass induksjon, noe som gir høye forbrenningstemperaturer kan forekomme. Utviklingen av giftige stoffer øker med økt forbrenningstemperatur.

Grunnene

Forbrenningsmotorer trekke inn store mengder luft som de kjører, og en stor del av at luften er nitrogen. Luften blir blandet med brennstoff og komprimert i motorens forbrenningskammer. Temperaturen i kammeret kan overstige 2500 grader Fahrenheit under forbrenningsprosessen. Ved disse forhøyede temperaturer kan nitrogen med oksygen i en akselererende nivå. Oksyder av nitrogen, eller NOx, er produsert i uakseptable mengder i slike tilfeller. En EGR ventil kombinerer avgassene med luft-brennstoffblandingen for å regulere forbrenningstemperaturer, for derved å redusere disse giftige formasjoner.

Fordelene

Bortsett fra de åpenbare fordelene med redusert luftforurensning, kjøligere forbrenningstemperaturer også råd til bedre motorytelse og lang levetid. Sterk varme i forbrenningskammeret kan føre til pre-tenning eller "gnist knock", der de overopphetede metalloverflater antennes luft-drivstoffblandingen for tidlig. Disse detonasjoner skje før stempelet når den riktige posisjon, og motoren produserer mindre strøm. Drivstoff er bortkastet i prosessen, og skade på motoren kan oppstå. De utidsmessig eksplosjoner kan blåse en hel i toppen av stempelet eller bøye og bryte tilhørende deler. Sofistikert motorkontrollene kan være i stand til å hindre gnist banker ved å forsinke tenningen timing, men motorytelse og drivstofføkonomi fall mens eksos forurensing øker.

Old Daze

Når utslippskontrollutstyr begynte å vises på bilmotorer i begynnelsen av 1970-tallet, ble de ofte mistenkt for å være årsaken til den reduserte hestekrefter produksjon av moderne motorer. Men misforståtte, forbrukere og amatører både forsøkt å omgå disse kontrollene på en daglig basis. Deler ble snart gjort tilgjengelig for å stenge av eller eliminere visse utslippskrav. Disse delene ble ofte stemplet som testutstyr og hevdet å være nyttig for å diagnostisere motor ytelsesproblemer. Forholdsreglene angående midlertidig bruk av slike deler ble ofte ignorert. Men alle som kastet en EGR ventil i favør av en blokkerende plate snart angret sin atferd. Ingen reelle løsninger ble oppnådd på den tiden, som motorer da, og nå, er laget for å kjøre med kontrollene på plass.