Hva kan jeg gjøre med en Toyota Tercel med en død Cylinder?

Døde sylindere kan føre til svært store problemer hvis ikke diagnostisert raskt i Tercel. Det er tre måter å identifisere kilden til problemet. Disse er enkle feilsøkingstrinn som kan tas for å fikse den døde sylinderen.

Er det gnist?

Trekk hver av plugg ledninger fra Tercel sylinder én etter én og holde dem ved siden av pluggkontakten eller en annen metallflate, for eksempel en skrutrekker med gummihåndtak. Hvis spolen fungerer som den skal, vil det være en gnist og en knitre på metall, og hvis det ikke er det, dette betyr at noe er galt med spolen. I dette tilfellet, fjern distributør og se etter sprekker, og hvis distributøren sjekker ut fine, skifte tennspolen.

Et annet problem kan være en fouled plugg. Trekk hver av tennplugger og se etter noen form for buildup på selve støpselet. Hvis støpselet ser ut til å ha rester som kan føre til at tennpluggen for å ikke være i stand til å overføre elektrisk strøm, må den byttes ut og kunne starte den døde sylinderen opp igjen.

drivstoff~~POS=TRUNC

Noen ganger kan en Tercel sin injektor kan bli tette eller ikke fungerer på grunn av ledninger problemer. Plasser fingeren på hver av injektorene, og hvis de jobber, vil du føle en liten summende sensasjon som tyder på at drivstoffet er å få gjennom, og det fungerer som det skal. Men selv den summende sensasjon ikke indikerer drivstoff blir til sylinderen, da det kan være en tresko inne i injektoren selv. Hvis drivstoffet og komprimering komme tilbake normal på bilen, trekk injektoren og erstatte det.

kompresjon

Det er to spesialiserte tester som kan fortelle hvis du har kompresjons problemer med Tercel. Begge involverer stikker spesielle rør inn i hver av sylindrene gjennom tennplugg inngangen. Den første, en sann kompresjonstest vil fortelle deg hva kompresjonen er på hver av sylindrene. Dersom den døde sylinder har en annen komprimerings enn de andre, betyr det at man har sylinder problemer. Den andre testen, en luftlekkasje test, vil fortelle deg om det er luft lekker et sted inne i sylinderen.

Hvis det er problemer med en av disse testene, vil det indikere en av tre problemer: en blåst toppakning (krever en toppakning erstatning), en cam lobe problem (som krever en cam erstatning) eller, enda verre tilfelle, en lekk ventil som ikke kan bli erstattet.