Hva Heads for My SBC

En av de mest meningsfulle motorkomponenter som kan påvirke strømforbruket på small-block Chevy (SBC) er i topplokket. Fram til 1980-tallet var det lite annet valg enn å bruke fabrikk GM støpejern hoder. I dag er det flere valg (inkludert ettermarkedet støpt aluminium hoder) som er bedre enn at 30-åringen teknologi og design. Selv de nyere GM Vortec hoder er overlegen. Men en note - større er ikke alltid bedre. Vær ærlig om formålet med bilen, og velg et hode som passer den tiltenkte bruk.

Produksjon topplokk

GMS fabrikk hoder kan tilby god ytelse. Moderne SBC hoder er langt mer effektive enn eldre produksjonsversjoner. I slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet, kom høyytelses 327- og 350-kubikk-tommers maskiner som er utstyrt med hoder som gjorde det godt på den tiden. Castings, slik som de som slutter på 461, 462 og 292, ble ofte brukt i høy ytelse SBC. Men utkonkurrerer nyere teknologi innlemmet i moderne GM hoder selv endret eldre støpte. De 5.7L Vortec V-8 hoder - slutter i støpenummer 906 og 062, i un-modifisert form - har sine begrensninger, men fortsatt kan prestere bedre enn selv sterkt modifisert, tidlig GM støpte. Dette er gode hoder for standard-til gatebruk med høy ytelse.

Aftermarket Høy ytelse Heads

For en høy ytelse motor som fortsatt kan brukes til daglig kjøring, mange ettermarkedet leverandører tilbyr nå topplokk som representerer en oppgradering fra fabrikken topplokk. Eksempler hoder fra Edelbrock, Air Flow Forskning og Dart topplokk, blant andre. For street høy ytelse, er det best å vurdere hoder beregnet for mellomtoner drifts rpm. Ofte vil hoder i 180- til 195-cc (kubikkcentimeter) inntak port volumområdet opprettholde passende lav-rpm ytelse for stop-and-go kjøring resultater i full throttle situasjoner. Jo større forskyvning i motoren, desto større er volumet av hodet skal være.

Konkurranse topplokk

Valg av SBC hoder i konkurransebruk og racing er langt mer kritisk, og er avhengig av hvilken type racing. SBC er en mindre motor. For mye topplokk reduserer dreiemoment. Oval bane og vei-retters motorer trenger en mer bredt effektområde - med mer dreiemoment - enn gjør motorer beregnet for dragracing. Drag racing motorer er begrenset til høye turtall, så smale som 2000 rpm eller mindre, under full gass. For å produsere mer kraft, hoder i 210- til 235-cc-port størrelsesområde (eller større), er ønskelig - avhengig av andre komponenter i bilen. Hvis motoren er konstruert for strengt høy rpm programmet, vil en større hode utføre bedre gitt sine luftstrømmen matche resten av motoren / bil kombinasjon. Eksempler kan inkludere Dart Pro1 235-cc hodet eller AFR er lignende hode, også 235 cc. For et bredere turtallsområde, feile mot de små side på port størrelse.