Hva gjør du når sjekke motoren lys Stays på

Diagnostiske feilkoder (DTC) er regulert av sensorer og elektronisk overvåket kretser og ventiler. Det er bokstavelig talt hundrevis av grunner til at en check engine lys kan belyse på dashbordet. Designet for å varsle føreren at et problem har oppstått med en komponent eller komponenter i bilen, ignorerer det eller bare tilbakestille lys kan føre til fremtidige problemer og mer kostbare reparasjoner.

Før og etter OBD II

Når check engine lyset kommer på, noe som utløste den. Før 1995 og 1996 når On-Board Diagnostics II ble gjennomført med den hensikt å standardisere datamaskin diagnostikk, prosedyren for å avgjøre hva DTC som skjedde var litt mer komplisert. Diagnostiske Link Kontakter (DLCs) kan være plassert i en rekke steder og ofte ganger, forskjellige adaptere for å koble til linkene var nødvendig, avhengig av merke og modell av kjøretøyet. I noen programmer bestemme koden kreves en bestemt prosedyre for å snu tenningsnøkkelen til nøkkel på motoren modus og telle antall blinkende lys. OBD II ble integrert for å forenkle prosessen og bedre betjene både sjåføren og den mekaniske diagnose av problemet. Selv om det ikke helt idiotsikker, OBD II diagnostikk standard datamaskinen som er koblet til DLC for å finne ut hva DTC problem som har oppstått. Derfra kan enkle diagnostikk bestemmes, eller det kan også kreve ytterligere undersøkelser.

Les retningslinjene før du sletter det

Når en DTC hadde utløst check engine lys på bilen, er det prøver å kommunisere et problem i en sensor eller elektronisk modul av noe slag for å mislykkes. Uansett hvilket år bilen er, hvis den er utstyrt med en elektronisk kontrollmodul eller drivverket kontroll modul, sensoren eller komponent som har sviktet eller er kompromittert har kommunisert sin skyld til datamaskinen av bilen. Eldre biler kan tilbake lyset ved ganske enkelt å koble den negative røren terminalen for en periode på 10 til 15 minutter. Nyere biler med tyveri alarm avskrekking kan komplisere prosedyren. Ved å koble fra batteriet, kan du slette tyverisikring koder og gjøre dem ineffektiv.

Ved å slette koden (e) uten å bestemme hva som forårsaket dem i første omgang, kan du bli gambling med flere dyre reparasjoner i fremtiden av kjøretøyet. DTC skjer for en grunn. Det finnes to typer av feilkoder som ble skapt i bil reparasjon bransjen. Den ene er en vanskelig kode, og den andre er en myk kode. Hard koder vil enten slette for en kort periode til datamaskinen har kvitt, seg selv og det vil re-utløse check engine lyset så snart IM-skjermer har kvitt, problemet. Andre harde koder kan forby lys til å gå ut i det hele tatt. Disse typer koder krever diagnose og reparasjon til slutt løse problemet og holde check engine lyset fra re-opplysende. Myke koder kan oppstå fra noe så enkelt som en løs gasskappe eller fylle bensintanken med motoren i gang. Et lite vakuum lekkasje er oppdaget i evaportive utslippskontrollsystemet og fikse eller ikke begå samme lovbrudd kan holde lyset fra re-opplysende etter reset. Imidlertid kan noen myke koder prøver å kommunisere at det faktisk er deler som er kompromittert. Null koden (e) uten å bestemme hva de er kan være både skadelig for bilen og eieren.

Nullstille Check Engine lys

Før OBD II standardisering, kan ulike adaptere og DLC ​​steder varierer mye. Ofte vil dette medføre kostnader fordi diagnostisering anlegget har å oppnå kostbart utstyr for å diagnostisere fullstendig. OBD II-systemene er litt lettere å nullstille. De krever en enkel håndholdt strekkodeleser / resetter enhet som kobles til DLC ansette den samme hurtigkontakt uansett merke eller modell bilen du eier. Koden kan bestemmes i tillegg til hvorvidt eller ikke det er en hard eller myk kode kode. Myke koder kan nullstilles, men bør dokumenteres i tilfelle de kommer tilbake. Hardkoder bør alltid være bestemt og kan meget vel re-tur check engine lyset nesten umiddelbart.

Kjøring med Check Engine Light On

På grunn av de hundrevis av forskjellige årsaker som kan utløse en check engine lys, er det vanskelig å avgjøre hvor godt bilen vil utføre når det kommer på. Dette avhenger av hvilken type kode eller koder som skjedde for å fornærme datastyrt system. Hvis lyset kommer på, men bilen synes å være kjører greit, kan du mest sannsynlig fortsette å kjøre den. Men ignorerer lys kan føre til dyrere reparasjoner til andre komponenter som ikke ville ha måttet bli erstattet hvis diagnostisert og behandlet tidlig i varslingssystemet. Hard koder kan påvirke ytelsen på motoren og bilen, og kan ikke la bilen å kjøre i det hele tatt.

Ved å lese kodene og diagnostisere problemet og deretter reparere problemet, kan du spare tid og penger før problemet forbindelser til en enda større en.