Hva gjør den 454 7.4L Engine Unique?

Chevrolet 454-kubikk-tommers eller 7,4-liters V-8 motor var en brawny bensinslukende motor som skulle ha dødd en ussel død etter 1973 drivstoff krise. Likevel overlevde å bli en arbeidshest og far til 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Sin unikhet var i sin allsidighet. I sine forskjellige konfigurasjoner, ble det brukt til alt fra ytelse biler til lastebiler, og som en marine og industrimotor. Den 454 overlevde i produksjonsbiler til 1995 og deretter som en erstatning motor.

Bakgrunn

Muskel bil krigene var i full sving når Chevrolet lanserte 454 V-8 i 1970. Det drives Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Det var flere versjoner som inkluderte LS7 markedet kasse motor som utøvde 500 hestekrefter. Den første versjonen, LS5, inneholdt en fire-barrel forgasseren og utviklet 360 hestekrefter for Chevelle og 390 hestekrefter for Corvette. Den 454 hadde en 4,25-tommers boring og 4-tommers slag. Den 454 var litt av en kuriositet på grunn av Chevy tendens til å undervurdere de hestekrefter utganger for å lure forsikringsselskapene som insisterte på høye premier for ytelse biler. Men strammere statlige utslippskrav og sikkerhet bekymringer bedt Chevy å detune LS 454, som var den vanligste 454, i 1972-270 hestekrefter.

Fuel Injection

Selv etter 1980 standarder, 454 var en levning fra fortiden. Det var stor og sløsing. Avkastningen av 231 V-6 til General Motors biler på midten av 1970-tallet viste at drivstoffeffektivitet kan oppnås i kompakte motorer. Men i 1988, Chevrolet introduserte Throttle Body Fuel Injection til 454. Det var den samme TBI system som brukes på små-blokk V-8s og V-6. Drivstoffeffektivitet økt og TBI systemet forble frem til 1995. Det forlenget 454 liv til makten busser, vannjet og industrielle applikasjoner.

på 1990-tallet

Den 454 dukket opp på 1990-tallet bærer de samme egenskapene til de små-blokk V-8s. Den fikk et enkelt stykke bak hoved segl, fire-bolt viktigste caps, ventildekslene aluminium og en ikke-justerbar valvetrain. Likevel sto det fra andre GM små og store blokk V-8s med utgang spenner 305-450 hestekrefter. I 1996 ble effektiviteten ytterligere økt med sekvensiell innsprøytning. Chevrolet omdøpt motoren på 7400 Vortec.

8100 Vortec

Kanskje 454 mest unike bidrag til arven fra big-block V-8 var den strøk versjonen av 454 ankommer i 2001. Chevrolet økt forskyvning til 494 cubic inches eller 8,1 liter og omdøpt den 8100 Vortec. 8100 Vortec holdt en spoler-nesten plugger design og redesign fra topp til bunn. Det holdt bare ventil sentre, fødte sentre og fødte diameter på den gamle 454, men slaget var nå 4,37 inches. Den nye motoren kan generere opp til 330 hestekrefter og 450 fot-pounds av dreiemoment. Den kom i Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500 og 3500 pickups, luksus Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon og kommersielle GMC Kodiak, TopKick og arbeidshest lastebiler. Den 454, nå 494, outmatched sine søsken i 396 V-8 og small-block 350 i arbeidshest ytelse.