Hva er Valves & Løfter?

Med mindre du eier en bil utstyrt med roterende, to-takts eller elektrisk motor, oddsen er at kjøretøyet har løftere, ventiler eller begge deler. Disse relativt små komponentene er portvakter til bilens motor; de vokter alle dører og holder alle nøklene. Uten disse enkle enheter, ville luften aldri gjøre det inn i eller ut av motorens forbrenningskamre, og motoren vil slå inn i en industriell styrke paperweight.

motor~~POS=TRUNC Basics

Motorer fungerer ved å kombinere luft og drivstoff for å produsere ekspanderende gasser å presse ned på et stempel. Stempelets nedadrettede kraft roterer en veivaksel, som spinner overføring inngangsakselen og gjør at bilen farten. Et sett av ventiler i toppen av forbrenningskammeret tillate frisk luft og brennstoff for å gå inn og brukes avgassene til å gå ut. En enhet som kalles en kamaksel benytter store fliker på den ene siden av skaftet for å skyve ventilen åpen når den roterer. En rekke forbindelser og spaker (kjent som støtstenger og vippearmer) overføre kamaksel lobes 'bevegelse til ventilene.

Lifter Funksjon

Løftere er små sylindere som måler om lag 3/4 av en tomme i diameter og ri på kamaksel lobes, i-mellom støtstenger og kamaksel. Kamakselen lapp presser opp på løfteren fra bunnen, som i sin tur presser opp på støtstangen, som skyver opp på en vippearm (spak) som åpner ventilen.

hydrauliske Løfter

De fleste løftere er ikke laget av solid metall; de inneholder et stempel som beveger seg opp eller ned for å øke mengden av ventilløft i samsvar med oljetrykket. Ved lave turtall, holder oljetrykket meget lavt, noe som fører til løfteren til å kollapse og begrenser den avstand at ventilen kan åpnes. Dette tvinger luft for å skyte gjennom ventilåpningen raskere, noe som forbedrer lave turtall dreiemoment. Ved høye turtall, oljetrykk pumper løfteren opp og åpner ventilen ytterligere å øke netto luftstrøm og topp-end hestekrefter. Noen rase motorene bruker "solid" metall løftere; solide løftere forbedre høy rpm hestekrefter, men krever periodisk ventilvippe (klaring) justering.

roller Løfter

De fleste moderne motorer bruker roller løftere, som utnytter en slags "kjevle" på undersiden av løfteren. Roller løftere og de runde baser er langt bedre på å følge kamaksel er fliker enn old-school flat tappet (flatbunnede) løftere, slik at ingeniører til å installere en mer aggressiv, hestekrefter øker kamaksel uten å ofre utslipp, inaktiv kvalitet eller lav-rpm dreiemoment.

løftere

Overhead-kamaksel motorer ikke bruker støtstenger; sine kamaksel fliker ri direkte på bunnen av vippearmer (kalt cam etterfølgere i dette tilfellet) hvor støtstanga normalt ville gå. Men mange moderne motorer sette kamakselen slik at dens fliker kontakt med toppen av kamfølgeren, mellom følgerens omdreiningspunktet (pivot) og toppen av ventilspindelen. For å sørge for jevn, vedlikeholdsfri drift og variabel ventilåpning, slike motorer bruker en hydraulisk snert adjuster. Pisken adjuster plugges inn i en forsenkning i topplokket, på den andre siden av tilhenger fulcrum, presser opp på bunnen tilbakekjøp av vippearmen og holde den andre siden i kontakt med toppen av ventilen.