Hva er Sjokk for biler?

Enten du kaller dem støt, støtdempere eller dempere, disse enhetene er kritiske komponenter i alle bilens fjæringssystem. Tidligere kjent som "lineære dashpots," støtdempere kommer i mange nivåer av kompleksitet og teknologisk raffinement som alle arbeider for å styre hjulet og chassis bevegelse. Uten dempere, kan bilen også ri på fire donuts og noen pogo pinner.

Energy Return

En fjær er en mekanisk lagringsanordning, ved hjelp av de naturlige elastiske egenskapene til herdet stål for å lagre energi som det tar å komprimere eller ekspandere spolene. I bilindustrien, vekten av bilen komprimerer fjæren; når bilen treffer en bump, skyver hjulet opp i kroppen og komprimerer ytterligere. Etter traversering at bump, våren utgivelser, dytter hjulet ned og karosseriet opp igjen. Kroppens oppover treghet strekker våren, som igjen fører til våren for å trekke kroppen ned igjen. Uten en demper av noe slag, vil bilens kroppen bare holde spretter opp og ned som en gummiball, før all energien fra bump innvirkning på rattet er oppbrukt.

fluid Viskositet

Demperne motstå bevegelse ved hjelp av motstanden i en viskøs væske. Viskositet er en materialenes evne til å motstå bevegelse eller deformasjon på et molekylært nivå. Vann og luft ha meget liten viskositet (motstand mot strømning), mens tjære og glass (som faktisk bare en svært tykk væske) har høye viskositeter.

spjeldfunksjonen

Hvis du noensinne har sett en injeksjonssprøyte, da du allerede vet hvordan fungerer en demper. Når man trykker stempelet, luft i sprøyten må presse gjennom det lille hullet i sting og ender opp med å øke mengden av tiden det tar å trykke ned stempelet. Væsker som vann og olje har en enda høyere strømningsmotstand, og ta en enda lengre tid til å presse gjennom nålen hullet. Nå forsegle begge ender av røret og sprøyten dytte en nål-hull i stempelet i seg selv; luft eller vann fanget i røret må strømme gjennom det hullet for å komme til den andre kammer, noe som bremser bevegelse i både push og pull retninger.

Spjeldregulering

Mange støtdemper utnytte noen midler for å kontrollere spjeldet motstand mot bundet (sjokk forlengelse) og rebound (sjokk komprimering), og dermed gir sluttbrukeren å gjøre sjokket så stiv eller myk som de liker. Det er to grunnleggende måter å gjøre dette på: Enten kan du endre åpningsstørrelse i stempelet, eller du kan endre væskens viskositet. Making the orifice hullene større vil tillate fluidet å flyte lettere fra den ene siden til den andre, noe som gjør den mykere skudd.

MR Shocks

Det andre alternativ er å bruke en magnetorheological (MR) væske, som inneholder små partikler av metall. Når du bruker et magnetisk felt til væske, det umiddelbart tykner og får sjokk stivere. Mange nyere luksus og sportsbiler utnytte MR sjokk, som tillater bilens datamaskin for å justere sjokk sin stivhet i millisekunder for å gi en behagelig tur over humper, men en fast tur for håndtering av dyktighet.