Hva er noen årsaker til en 3204DT Caterpillar Motor Burning Oil?

Caterpillar er verdens største produksjon av dieselmotorer. Caterpillar 3201DT motoren er en diesel kraftverk brukes i en rekke søknader fra fresemaskiner til asfalt profiler og spore doser til hjullastere. Den 3201DT, som alle andre dieselmotorer, er egnet til å røyke under normale driftsforhold mer enn normalt gassmotorer. Den 3204DT diesel er også utsatt for overflødig røyke av samme grunn alle andre dieselmotorer kan røyke; det er flere mulige årsaker til overflødig røyke i dieselmotorer. Naturen av røyk i seg selv kan være en ledetråd til årsaken.

ubrent drivstoff

Som "gass" motorer, dieselmotorer krever en bestemt forholdet mellom gass og luft for å fungere skikkelig. Dieselmotorer særlig tendens til å røyke som motoren akselererer fordi drivstoff / luft-forholdet ved lave turtall er for rik, og kan ikke være helt brent, mens ved høyere turtall kan det være. Det overskytende eller ubrent diesel forårsaker svart røyk. Hvis røken er til stede kun under akselerasjon, kan det være normal. Hvis det blåser svart røyk, selv ved høye turtall, er det sannsynligvis noe annet forårsaker drivstoff / luftblandingen for å være for rik. En sannsynlig årsak er luft innsnevring. Mindre luft gir relativt mer drivstoff i drivstoff / luftblandingen. Et skittent eller tett luftfilter er den vanligste årsaken.

Vann

Gassmotorer er generelt mer temperamentsfulle enn dieselmotorer som 3201DT, som er designet for å være robuste, arbeidshest motorer. Mens en gassmotor er ikke sannsynlig å starte hvis vann er tilstede, kan en diesel starte og drive på tross av vann, selv om det kan bølget hvit røyk. Det er egentlig ikke "røyk;" Det er vanndamp. Vannet kan finne sin vei inn i drivstofftilførselen på en rekke måter, fra kondensering i luftinntaket til lekkasje inn i tanken. Dessverre er den vanligste årsaken til hvit damp er en blåst toppakning eller hode, som er en stor fest. Hvis damp er til stede, slår motoren ned til du kan avgjøre om hodet og toppakning er ok.

Burned Motorolje

Blå røyk er tegnet av brennende motorolje. Det indikerer større slitasje på vitale motordeler som tetter forbrenning i forbrenningskammeret. Diesel og gass forbrenningsmotorer skape mye friksjon fra metall til metall kontakt. Til tross for kjøling og smøring, vil deler etterhvert bli oppbrukt. I nærvær av blå røyk, er spørsmålet "hvor mye slitasje og på hvilke deler?" Hvis du er heldig, i stedet for slitte ringer eller sylindere, er problemet stakk ringer. Ringer lage stemplene forsegle tett til sylinderveggene. De sitter i spor i stempelet. Hvis karbon bygger i sporet, også kjent som en "brenn ring," den lille mengden av flex og ekspansjon i ringen blir frosset, slik at motorgasser med som om det var utslitt. Motor behandling produkter er tilgjengelige for å kurere dette problemet. Ringene kan være mekanisk renset, men en olje additiv kan spare deg for tid og utgifter. Det andre alternativet omfatter trolig honing eller kjedelig sylindrene, og erstatte de stempler og ringer.

Slitte Ringer og Cylinder

Ventiler også oppbrukt. Som stempler og ringer, ventiler skape en tetning i motoren. Hvis ventilene eller ventilsetene er slitt, vil motoren røyke. Det eneste rette er å gjenoppbygge ventilen toget. Ventilen tog og stempler og ringer ikke nødvendigvis slites jevnt. Forrige utskifting av ringene kan la dem i god stand. Så, er det mulig å kreve ventiler som må bygges opp igjen og stempler og ringer som er i orden.