Hva er forskjellen mellom passasjer og ytelse dekk?

Dekk kommer i alle design, komposisjoner, størrelser og former. Ja, de kommer i andre enn runde former. Mens selv de beste dekkene ikke vil slå minivan til en Ferrari, de kalde fakta er at feil dekk lett kan slå din kjære sportsbil i en veldig rød, veldig sexy og svært kostbart Dodge Caravan. Glem aldri at spesialiserte modifikasjoner gi spesialiserte resultater - og du kan ikke ende opp fornøyd med dem alle.

fysiske mål

Ytelse dekk har en tendens til å være bredere enn standard dekk, noe som er bare relevant hvis du installerer bredere felger som passer dem. For en epler-til-epler sammenligning av dekk på samme rim, dimensjonene i spørsmålet her har å gjøre dekkets sideforhold. Aspect ratio er en prosentandel utledes ved å dele dekkets sidevegg høyde ved bredden av sin kant; en kortere sidevegg, i likhet med de som brukes på ytelse dekk, gir et lavere aspektforhold (typisk i området 20 til 40), mens en høyere ene gir et høyere sideforhold (typisk 50 til 90). En kortere sideveggen holder slitebanen fra å flytte-side til side mens svinger, noe som gir gode kjøreegenskaper presisjon. Ulempene til denne reduserte sidevegg flex er en hardere og bouncier ride, redusert trekkraft for lineær akselerasjon og økt sannsynlighet for plutselig trekkraft tap på grensen (i motsetning til en jevn og progressiv break-away).

gummiblanding

Dekk tilbyr to typer grep: mekanisk heft (deformasjon av dekket gummi grep vei ujevnheter) og molekylær adhesjon (dekkets evne til å holde seg til veien som lim). Molecular vedheft eller klissete - det viktigste limet kraft ved høy hastighet - har en tendens til å gå opp med temperaturen til et punkt, men til slutt dekket forbindelsen vil smelte, bli til væske og mister trekkraft. Da varme er en funksjon av friksjon og friksjon er en funksjon av dekkets klebrighet, den enkleste måten å øke dekkets levetid er å redusere trekkraft ved å gjøre gummiblanding hardere. Dette er en balanse som alle dekk stakere forsøker å perfeksjonere: den ene mellom absolutte grep og dekk levetid. Ytelse dekk har vanligvis en mykere gummiblanding som gir økt grep på bekostning av noen dekkslitasje. De beste dekkene har forbindelser konstruert for å kondensere veldig sakte og jevnt, og tilbyr en progressiv og forutsigbar break-away på dekkets trekkraft grenser.

Tread design

Dette aspektet av dekk design kan virke enkelt i starten, men det er mye mer til det enn du kanskje tror. Se på dekkene til de fleste profesjonelle racerbiler, og du vil legge merke til det, for det meste, de bruker lite eller ingen dekkmønsteret i det hele tatt. Disse "slicks" eksisterer for å maksimere dekkets kontaktflate og sette mest mulig gummi i kontakt med veien. Denne ekstra gummi gjør at ikke bare for en mykere gummiblanding med mer jevn fordeling av bilens vekt, men det gjør også dekkets slitebane en solid klump som vil holde sammen i fart. Carving vann eliminere lunder i dekkets slitebane deler trå inn i "blokker"; disse blokkene ikke bare vri seg rundt under håndtering påkjenninger, men de kan også skape svake punkter i slitebanen og oppmuntre dekk oppløsning i høy hastighet. Prestasjonsdekkprodusenter vil ofte utforme dekk med minimale spor for å øke slitebanen blokken stabilitet og mengden av gummi i kontakt med veien. Ulempen: redusert trekkraft i regnet.

spesialiserte Dekk

Ordet "performance" betyr forskjellige ting for forskjellige mennesker, og kan bety forskjellige ting under forskjellige forhold. For eksempel kan et dekk spesialisert for ultimate trekkraft i regnet fortsatt bruke ganske store mønsterblokker og færre, større grooves som en performance "sommer" dekk, men disse sporene vil vinkel bakover mer kraftig til effektivt å kaste store mengder vann i høy hastighet . Et slikt dekk kan også bruke en mykere gummiblanding, med mer silikon, i påvente av lavere driftstemperatur. En spesialisert is dekket kan ligne på en regndekk fra ti meters avstand, men bruker tusenvis av små "cleats" på løpeflaten squish iskrystaller tilbake til væskeform. Når isen blir tilbake i vannet, regn-sporene kanalisere det bort. En is dekk vil vanligvis bruke en svært høy silikon-innhold sammensatt for best mulig grep; ulempen til denne tilnærmingen er at silikon går i oppløsning ved høyere temperaturer, noe som er grunnen til at produsenter anbefaler at du aldri bruker dem på tørre veier.