Hva er forskjellen mellom en motor for en bil og en båt?

Mange mangler kunnskap i å vite forskjellen mellom marine og bilmotorer. Hovedforskjellen oppstår på grunn av miljøet hver motorfunksjoner innenfor - vann til båtmotor og veien for den vanlige personbil. Vanligvis båtmotorer har mer kompleksitet og modifikasjoner, som tillater dem å holde seg bedre under strengere forhold. En rekke systemer og komponenter har blitt lagt til eller endret i båtmotorer for å øke ytelsen, sørge for sikkerhet og motstå etsende effekten av vann.

Kjølesystemer

Den vannsirkulasjonspumpen på en marine motorfunksjoner i en "åpen" kjølesystem hvor pumpen trekker rå eller utenfor vann inn i motoren, i motsetning til en "lukket" kjølesystem i en bilmotor, som har frostvæske eller kjølevæske hele tiden inneholdt . Båtmotoren utstøter innkommende vann over bord gjennom en eksos porten når den er ferdig med det. Marine pumpehjulene har vanligvis en keramisk tetning, en backing plate av rustfritt stål og en bronse eller gummi impeller som motstår korrosjon fra fersk eller saltvann. Bil vannpumper har faste stålløpehjul som ville føre til rust i et marint miljø.

elektriske systemer

Bilmotorer typisk utvise drivstoffdamp fra motorrommet på utsiden luft gjennom mange åpninger i kabinettet. Båter har forseglet motorrom, som holder drivstoffdamp innenfor et lukket motor boks eller maskinrom. En båt motoren har spesielle pakninger, isolasjon og ekstra vents på starteren, distributør og dynamo. Båtene har lense ventilator fans å evakuere farlige drivstoffdamp i motorrommet - en prosedyre som brukes før du starter båten motoren. Båt motorer risiko eksplosjon fra en bortkommen eller lekker gnist.

fuel Systems

De fleste båtmotorer er utstyrt med forgassere som har J-drivstoff boller. Disse bollene har spesielle funksjoner og konstruksjon som gjør det mulig for tung vibrerende, pitching opp og ned og gire fra side til side. Ellers brenselet ville bli sprutet ut av brensel fat. Bil forgassere har vanligvis boks-aktig eller rund drivstoff boller som holder drivstoffnivået konstant for de mindre vinkler at bilen erfaringer under kjøring.

Effekt og dreiemoment

Båtmotorer må levere det meste av sin kraft eller dreiemoment under den nedre ende av gassområdet. Derfor bruker de en enkelt frem overføring utstyr for å drive båten fra en stående stopp til full gass. De båt motor kamaksel fliker slipes for å øke hestekrefter på lavere nivåer, i stedet for høy rpm. Båt motorens ventiler må være tidsbestemt for å forkorte den overlappingen mellom avgass og inntak når de åpner samtidig. Ellers vann kan trekkes tilbake inn i forbrenningskammeret fra eksos, alvorlig skade motoren.

søkemotoren Bygg

Båtmotorer bruke tyngre bygget lastebil motorblokker, som har veivaksler holdt av en fire-bolt hoved cap system. Bilmotorer har vanligvis to-bolt viktigste caps, siden de opplever mindre stress og energibehov. Dette betyr at båten motor hovedlagre, rådelager og kamaksel lagrene vil være tyngre konstruksjon. En båt motoren har ikke den luksusen av cruising over en hard overflate som en bilmotor; Båtmotorer alltid opptre under konstant belastning, sette mer stress på de viktigste motordeler.

eksosanlegg

Mange båtmotorer ha "våte" eksosmanifolder. En våt eksosmanifolden har en vanlig manifold som har porter for å fordrive forbrente avgasser, men også har en indre vann rør som kjøler forbrenningsgassene slik at de ikke når kritisk høye temperaturer. Båt eksosmanifolder nå høyere temperaturer enn bil eksos manifolder på grunn av deres vedlagte natur og trenger å kjøre mye hardere under belastning. Car eksosmanifolder kjøre mye kulere på grunn av den innkommende luft utkast som sirkulerer inne i motorrommet.

pakninger

Båt motor pakninger har spesiell høy kvalitet konstruksjon som gjør dem motstandsdyktige mot høye temperaturer og saltvann korrosjon. De må også tette bedre enn bil motor pakninger, siden de finnes i vann der fuktighet forårsaker tunge rust og forringelse.