Hva er forskjellen mellom en liten blokk og en Big-Block Engine?

Henholdsvis og respektfullt referert til som "Rat" og "mus" motorer, har GMs nyskapende store og små block V8-motorer vært målestokken for amerikanske muskel fra praktisk talt den dagen de ble laget. Disse motorene er blant de få holdouts fra muskel bil epoke i dagens marked. Som 2010, GM bygger fortsatt nye små blokker for salg til ettermarkedet, og fortsatt bruker en variant av sin opprinnelige big-block i mange lastebil applikasjoner.

Historie

Før innføringen av sin opprinnelige small-block i 1955, Chevrolet hotteste sportsbil motoren var Blue Flame sekser brukes i Corvettes. Når Fords V8-utstyrt Thunderbird begynte outselling Corvette på en ego knusing rate på 23-til-1, Chevy skjøt tilbake med sin nå legendariske 265 small-block. Ved hjelp av den grunnleggende arkitekturen i small-block, Chevy up-sized design i 1958 for å skape sin første store bil-og-lastebil big-block. Selv om de første forskyvninger var godt innenfor små-blokk område (348 kubikk inches), vil den store blokken snart vokse til 409 kubikk inches (1961), etterfulgt av den andre generasjon s 454 (1970) og de moderne store blokk massive 502 kubikk inches.

Makt

En motor makt potensialet er til syvende og sist avgjøres av hvor mye luft kan strømme gjennom topplokk. Noen sterkt modifiserte small-block rase hoder kan lett overskygge luftstrømmen på lager big-block hoder, men de små blokkene ligge på en iboende ulempe når det gjelder størrelse. Kompressor og turbolading kan lett oppveie big-block er større inntak og eksos løpere, men (alt annet likt), vil samme mengde løft i en big-block motor gir langt mer strøm enn en small-block motoren på samme forskyvning .

Koste å kjøpe

Small-block Chevy motorene har utmerket hestekrefter til kostnadsprosenten. Chevy gjort millioner av små blokker og brukte dem som standard utstyr i dusinvis av full størrelse biler og lastebiler. Store blokker har alltid vært ekstrautstyr på alle, men noen få biler, noe som gjør dem sjeldne. Gå inn i ethvert søppelplass i landet, og du er sannsynlig å finne 10 gode Mus for hver kjørende Rat. Lovene om tilbud og etterspørsel tilsier at jo sjeldnere av de to vil bli dyrere.

Koste å bygge

Cost-til-nytte-forholdet begynner å svinge i stor rotte favør når du bygger en naturlig pustende (non turbo / kompressormatet / lystgass) motor. Når Chevy High Performance hadde to motorer bygget på et budsjett på $ 6500, big-block oppdiktet liten til melodi av 51 hestekrefter og 48 pund-fot dreiemoment (594-543 hestekrefter og 622 til 547 fot-pounds, henholdsvis). Men kaste en supercharger, turbo eller lystgass inn i blandingen, og du kan enkelt lage en 600 hestekrefter Mouse for langt mindre enn $ 6500 kostnaden for naturlig pustende big-block.

Størrelse og vekt

Bortsett fra kostnader og mangel på tilgjengelighet, er Rat primære ulempen sin størrelse og vekt. På lager form, en 454 big-block tips skalaene på i underkant av 685 pounds i forhold til de 575 pounds av en standard small-block. Du kan redusere vekten av enten motor med mer enn 100 pounds ved å bruke aluminium hoder, inntak og rørformede overskrifter, men slike lightweightbig-blokk deler kan være uoverkommelig dyrt. Aluminum liten blokk deler er relativt billig og lett tilgjengelig, slik at mus trumfer Rat for vekt. The big-block er 2 til 4 inches større enn small-block i lengde, ca 5 inches bredere og 6 inches høyere.