Hva er forskjellen mellom en IROC og en Z-28?

Camaro Z-28 var en Chevrolet Regular produksjonsordre, eller RPO, ytelse alternativ produsert gjennom det meste av Camaro produksjon løpe fra 1967 til 2002. IROC-Z var en valgfri ytelse add-on til Camaro og kort erstattet Z- 28 på 1980-tallet. Chevrolet lisensiert IROC-Z fra den berømte International Race of Champions for å produsere de IROC-Z ytelses Camaros. Chevy tilbudt IROC-Z versjoner 1985-1990.

Bakgrunn

Chevrolet begynte å tilby ytelsen pakken RPO Z-28 i sin 1967-modeller. Utviklet opprinnelig å konkurrere i Club of American Trans Am mesterskap, Z-28 kom med skivebremser foran, sport-avstemt fjæring, Muncie firetrinns manuell girkasse, 290-hestekrefter 302-kubikk-tommers V-8 og racing striper . Kjøpere kan bestille topp ytelse alternativet Z-28 med RS utseende pakken. I 1970 Z-28 hadde mye kraftigere 360-hestekrefter 350 V-8. Drivstoff mangel av 1973 sløyd Camaro makt og Z-28 var ikke tilgjengelig i 1975 og 1976. I 1980-årene var ikke et banner tiår for Z-28. Sitt beste motor i 1984 var det ekstra høy effekt 190-hestekrefter 5,7-liters V-8. Når IROC-Z kom i 1985, kunne kjøpere bestille den med Z-28 pakke for å skape en Z-28 / IROC-Z. Den kom med alt av Z-28 statister, pluss 16-tommers felger og IROC-Z grafikk. Begge modellene fikk Tuned Port Injection, eller TPI, 215-hestekrefter 5,7-liters V-8. Imidlertid fikk Z-28 uten IROC-Z pakke i 1985 en laber bensininnsprøytning 135-hestekrefter 2,8-liters V-6 som basis motoren.

Tå til tå

Den store forskjellen mellom Z-28 og IROC-Z i 1987 da selges som separate alternativer var kraften under panseret, og kroppen grafikk. Chevy droppet sin høye produksjonen V-8 og i stedet forbedret Z-28 basismotor tilbud med en 165-hestekrefter 5-liters V-8. Kjøpere kan bestille Z-28 med 215-hestekrefter TPI 5-liters V-8 som et alternativ. Men Chevrolet reservert størst effekt for IROC-Z ved å utstyre den med en 225-hestekrefter TPI 5,7-liters V-8. IROC-Z versjon, og dette inkluderte Z-28 / IROC-Z kombinert pakke, inneholdt en ny og mer avrundet front og dypere frontspoiler for lavere bakken effekter. IROC-Z og Z-28 / IROC-Z også fått nye faux hette sjalusi.

Z-28 Droppet

Det gjorde ikke fornuftig for Chevy å bruke energi på to ytelses pakker Camaro, så det droppet Z-28 i 1988 til fordel for IROC-Z. Basen Camaro kom unna med noen av Z-28 funksjoner, som for eksempel underkroppen skjørt og hjul, men IROC-Z bød seg mest oppmerksomhet. IROC-Z var nå sin egen modell. Orange IROC-Z emblemer erstattet Z-28 eksteriør sølv emblemer. IROC-Z holdt 225-hestekrefter 5,7-liters V-8.

End of Competition

Chevrolet lisensavtale med den internasjonale Race of Champions ble avsluttet i 1990 og Dodge plukket den opp. Den maker avviklet IROC-Z etter 1990-modellen år og brakt tilbake Z-28. Bare 166 976 IROC-Zs venstre Chevrolet utstillingslokaler. Men for sin siste modellåret 1990 IROC-Z holdt fire hjul skivebremser med 12-tommers rotors i front, motoroljekjøler og større stabilisatorstag. Air condition og tåkelys ikke var tilgjengelig. TPI V-8 nå generert 245 hestekrefter.