Hva er forskjellen mellom en Ford 302, 289 og 351 motor?

Hva er forskjellen mellom en Ford 302, 289 og 351 motor?


Fords 289-, 302- og 351-kubikk-tommers V-8s er små-blokk motorer som først og fremst drevet Mustangs, inkludert ytelses Shelby GT-modeller. De store forskjellene mellom de tre motorene var deres kubikk-tommers fortrengning og hjerneslag størrelse. Alle motorene kom enten med en to- eller fire fat forgasser, og kompresjonsforhold variert avhengig av årsmodell.

Bakgrunn

Selv om Ford lanserte 289 V-8 i 1963, tok det ytelse bil byggmester Carroll Shelby å sette kraftverket på kartet ytelsen når han introduserte HIPO (eller High Performance) 289 i 1965 Shelby Mustang GT 350. Selv om 289 var relativt lite for en ytelse motor - med tanke på at Ford senere produserte big-block 427 og 428 V-8s - det fast flyttet Mustang inn i ponni bilen feltet med høy effekt i en liten pakke. Den 302 erstattet 289 i 1968 og hadde en 27-års produksjon løp, først og fremst som en Mustang motor alternativ. Ford produserte 351 i Windsor, Ontario, og i Cleveland, derav "351W" og "351C" betegnelser. Det var ikke en erstatning motor, men en produsert som en fullstendig separat kraftverk. Det sto høyere, var tyngre og hadde en større forskyvning enn noen tidligere Ford small-block. Igjen, Mustang dratt nytte av å ha 351 som tilleggsytelse motor.

den 289

Den 289-motoren revne 289 cubic inches og kom med en standard to-barrel forgasseren eller en valgfri fire-barrel forgasseren. Boringen ble 4,0 inches og slaget målte 2,87 inches. Utgang for den opprinnelige to-barrel-versjonen var 195 hestekrefter, med sistnevnte fire-barrel forgasseren modellen genererer 210 hestekrefter. Den HIPO leverte 271 hestekrefter med en 10,5-til-1 kompresjonsforhold, sammenlignet med de første to-barrel er kompresjonsforhold på 8,7-til-1. I tillegg til Mustang, den 289 drevet det nordamerikanske Ford Falcon GT og den australsk-produserte Ford Falcon XR GT.

den 302

Den 302 skilte seg litt fra den 289, med unntak av det slag, som målte 3,0 inches. Boringen holdt seg på 4,0 inches. Best kjent som Fords "5.0" motoren i Shelby GT - selv om det faktisk fortrengt 4,9 liter - 302 også drevet mange Ford, Lincoln og Mercury personbiler. Bortsett fra slag målinger, den 302 også skilte seg fra 289 med en høyere nikkelinnhold i motorblokken for å skape en sterkere motor. De to-barrel versjon debuterte i 1968 genererte 210 hestekrefter. De fire fat versjon genererte 235 hestekrefter, med en 10,5-til-1 komprimering. En høy ytelse versjon leverte 235 hestekrefter, som var den beste effekt. Den 302 endte produksjonen i 1995.

den 351

Den 351 fordrevne 351 cubic inches og hadde en 4,0-tommers bar og en 3,50-tommers hjerneslag. Dens mest karakteristiske kjennetegn var sin uvanlige 1-5-4-2-6-3-7-8 avfyring orden, ikke funnet på noen annen Ford motor. De viktigste bærende caps var sterkere, og kobler stenger større enn de på 289 og 302. Ford produserte 351W fra 1969 til 1974. Entusiaster vurdere 351W overlegen til 351C på grunn av 351W er tyngre blokk og større ventiler og hoder. To-fat 351s genererte 250 hestekrefter, og fire-fat versjoner utøvde 290 hestekrefter. Ytelses versjoner nådde 300 hestekrefter. De 351 drevet Mustangs, Torinos og Mercury Cougars. Den 351 forble i produksjon som i 2011.