Hva er en Brake Master Cylinder?

Master sylinderen omdanner den kraft som en driver gjelder for et bremsepedalen på hydraulisk trykk i et dobbelt bremsesystem. Moderne biler har en dobbel master sylinder som betyr at det er en egen seksjon for det fremre og bakre bremser, selv om begge finnes i en enkelt enhet.

Master Cylinder i moderne biler

Eldre biler hadde master sylindere med et stempel for å få plass til alle fire bremsene. Gjeldende sikkerhetslover har gjort disse foreldet, ifølge Puhn. Disse er nå funnet bare på racerbiler. Dagens moderne biler bruker tandem master sylindere med to stempler, og hver del fungerer en enkelt sylinder. Ifølge Puhn, stempelet nærmest bremsepedalen er det primære stempel, som vanligvis opererer bremsene foran, og den andre kalles det sekundære stempel, som driver de bakre bremser.

Operasjon

Ifølge "High-Performance Brake Systems," av James Walker, Jr, den enkleste hovedsylinder Motivet "bruker et enkelt stempel som virker mot et væskefylt hulrom i en maskinert kropp." Som en del av et hydraulisk bremsesystem, når en driver fot treffer bremsen, beveger stempelet fremover i master sylinder av en støtstang festet til bremsepedalen. I de enkleste vilkårene, er væsken så presset ut av master sylinder inn i bremseledningen til caliper og mot bremsekloss for å stoppe bilen.

Reservoir

Hovedsylinderen består av et hydraulisk fluidreservoar vanligvis direkte over stempelet, i henhold til "Brake Handbook" av Fred Puhn. Inne i beholderen er det to hull, kalt den fluidinnløpsporten og den kompenserende port, som tillater fluid å komme inn i sylinderen. På eldre biler, et reservoar membran dekker åpningen og et cover med en cover kausjon. Nyere biler har en polymer reservoar toppet med et plastlokk med gummipakning.

Piston, Sel og Return Ring

Trykket fra master sylinder stempel, som vanligvis er laget av aluminium, er regulert av master sylinder sel. Disse selene, også kalt cup sel, fungere som enveis ventiler ifølge Walker, for å "fange trykket nedstrøms av stempelet under bruk, men slik at for rask retur til master sylinder når bremsene løsnes." Returfjæren tvinger stempelet tilbake til sin opprinnelige stilling når bremsene slippes.

Dobbel og trippel master sylindere

Doble master sylindere brukes bare på racerbiler og er anordnet side-ved-side. En sylinder styrer bremsene foran, mens de andre kontrollene bak bremser. Denne konfigurasjonen krever installasjon av en racing bremsepedalen.
Triple master sylindere er også brukt på racerbiler. Ifølge Walker, "konseptet er at bremselinjetrykk kan ikke bare justeres mellom bremsene foran og bak bremser, men også uavhengig mellom fremre venstre og høyre fronthjul for å hjelpe bilen turn mens bremsing." Dette er nyttig fordi racerbiler går fort, ta til venstre og gjenta.

Optimalisere Master Cylinder

Mange eiere endre størrelsen på master sylinderen stemplene for å få mer kontroll over bremseevne. Ifølge Puhn, vil en mindre diameter stempel redusere pedal innsats. Vekselvis, fremgår Walker at ved å installere en større diameter hovedsylinder ikke nødvendigvis vil øke bremsekraften på grunn av det faktum at et større stempel krever mer kraft for å skyve den.
Andre optimalisering teknikker inkluderer å legge en balanse bar festet med en balanse bar til dual master sylinder konfigurasjon. Balansen bar, ifølge Puhn, "proporsjoner kraften fra bremsepedalen til de to master sylindere." Bruke doble sylindere gir større frihet i å bestemme stempel størrelse i hver sylinder, og lar føreren tilpasse sin oppbremsing erfaring.