Hva er CNG drivstoff for kjøretøy?

CNG står for "komprimert gass" og representerer en av de to måter naturgass kan virke som brennstoff for lastebiler, - den andre er flytende naturgass eller LNG. Den amerikanske Energy Policy Act av 1992 gjelder CNG som et alternativt drivstoff på grunn av sin renere brenne i forhold til bensin eller diesel. Andre kjennetegn ved CNG om tilgjengelighet og en allerede etablert distribusjon infrastruktur har ytterligere hevet aksjen som et alternativt drivstoff i USA og resten av verden.

Teknologi

Flertallet av naturgass kommer fra fossilt brensel som er lagret i stenreservoar under jordoverflaten. Slike drivstoff blir trukket ut ved boring og behandlet for å separere gass fra væske eller forurensninger. Gassen blir deretter satt i stål eller aluminium tanker under enormt press - ca 3100 til 3600 pounds per kvadrattomme (PSI) - for kjøretøy som skal brukes som drivstoff. En gang i bilen, en regulator depressurizes vanligvis gassen til et sett psi før vi går i motorens forbrenningskammer.

fordeler

Utslipp utgjør en av de største fordelene med CNG. Naturgass består hovedsakelig av metan, et hydrokarbon med massevis av hydrogen og en relativt lav andel av karbon, som delvis gjør naturgass blant de reneste brennende drivstoff, ifølge US Department of Energy (DOE). Bensindrevne biler kan lett bruke CNG drivstoff via en retrofit - dieselbiler, mindre så. Lavere kostnader karakter CNG også: Ifølge DOE alternative drivstoff Pris Rapporter for oktober 2009, i gjennomsnitt, CNG koster ca $ 0,78 cents mindre enn bensin og $ 0,71 cent mindre enn diesel på en per gallon tilsvarende basis.

ulempene

Selv om flere selskaper og statlige myndigheter har vedtatt CNG i ulike kjøretøyer - fra drosjer til middels plikt lastebiler til gatefeiere - få masseprodusert naturgass kjøretøy for forbrukere har blitt produsert, med Honda Civic GX CNG er den eneste slikt tilbud som i april 2010. antall bensinstasjoner er utstyrt for å levere naturgass som drivstoff fortsatt bleke i forhold til bensin og diesel stasjoner, til tross for å gjøre i-veier i markeder som California, i henhold til statens energi kommisjon. Mangel på plass for å passe på CNG-beholdere i bilen representerer en annen potensielt problem, spesielt i bakovertilpasset modeller. I utviklingsland, de økonomiske hindringene som er involvert i å sette opp en tilstrekkelig infrastruktur er også et problem, ifølge en FN-rapport.

Push Mot CNG

En stor attraksjon for alternative drivstoffsystemer som CNG og LNG i USA er at USA produserer det meste av sin naturgass. Det betyr at arbeidet med å fremme bruken av CNG-biler dovetail med landets mål om å øke energisikkerheten og redusere sårbarheten for å forsyne forstyrrelser i petroleums import. USA har også en robust infrastruktur for naturgass allerede på plass, med ca 300 000 miles rørledninger som distribuere gassen gjennom hele fastlandet.

Broen til brenselceller

Naturgass fungerer også som en slags bro teknologi mellom konvensjonelle fossile brensler, som bensin og diesel, og nesten forurensningsfrie systemer som hydrogen brenselceller, som fortsatt er noen tiår av. Det amerikanske Department of Energy (DOE), for eksempel, er banktjenester på adopsjon av naturgass for å rydde vei for brenselceller senere. Den gass natur CNG og brenselcellesystemer kan også tjene som et hjelpemiddel til overgangen, ifølge byrået