Hva er årsakene til Rough Tomgang i en Honda Civic?

Hondas praktisk Civic har vært kjent som en ganske pålitelig scoot-om siden 1973, og med god grunn. Honda vet at kundene ikke forvente å måtte stoppe hver 500 miles for å fikse noe, og det er derfor de legger så mye vekt på testing og tuning hver enkelt komponent til point of failure. Men selv Hondas pålitelige motorer slites ut med alderen, mens nyere og mer kompliserte bensininnsprøytning gir så mye mer mulighet for svikt.

Idle Air Control Valve

Som nesten alle andre bensininnsprøytning bil på planeten, Hondas motorer bruker en elektronisk kontrollert tomgangsluftkontroll (IAC) ventil. Som navnet skulle tilsi, er denne ventilen eneste formål å måle luft ved lave turtall mens spjeldhus primære ventilen er stengt. IAC tar plassen til de strupeplatene som brukes på eldre forgassermotorer og de som brukes på noen Honda drivstoff-injisert enheter. Hvis IAC feil, vil det enten kvele motoren eller tillate for mye luftstrøm, som begge vil føre til at bilen til stall.

Tett Spjeldhus

Nært knyttet til IAC funksjonsfeil, oppstår et tett spjeldhus først og fremst i IAC passasjer. Kanalene som fôrer IAC ventilen og overflaten mot hvilken det stenger en tendens til å hope seg opp karbon, lakk og rusk, som vil kvele motoren i en stall. Effekten er progressiv, og kjennetegnes av en gradvis slippe tomgangsturtall og intermitterende kveles ved tomgang.

Kjølevæske temperatursensor

En sjelden årsaken til at motoren kveles er kjølevæsketemperatursensor. Hvis kjølevæske temp sensor feil, vil bilen gå inn i "safe" modus og automatisk anta at det er overoppheting. Motoren vil sprøyte inn ytterligere brensel, forsinke tidspunktet for og stenge av IAC ventilen, noe som kan føre til blokkering. Et nivå lavt kjølevæske vil mislykkes i å fordype sensoren, så det kommer til å tro at motoren er kaldere enn det er. Datamaskinen injiserer mer drivstoff og lukker IAC når den tror motoren er kald, og du kan sikkert gjette hva som skjer.

Funksjonsfeil Oxygen Sensor

Hondas eldre biler var utstyrt med marginal oksygen (O2) sensorer, som blir et problem som bilen aldre. The O2 sensor leser eksostemperatur, noe som forteller datamaskinen hva luft / drivstoff-forhold det er med å gjøre. Hvis O2 sensor feil, vil bilen gå inn i "safe" -modus, injisere mer drivstoff enn den trenger å hindre at motoren banker. Overskytende brennstoff vil resultere i en stall, særlig når motoren er varm og tomgang. For øvrig vil denne og alle de ovennevnte årsaker utløse en sjekk motor lys.