Hva er årsakene til en 1997 Ford F-150 til å hoppe & Buck på 35 MPH?

1997 Ford F150 base modell kom med en 4,2-liters sekssylindret motor og en fem-trinns manuell girkasse. Kjørbarhet problemer som kapping eller krampetrekninger kan være en vanskelig ting å diagnostisere fordi kilden kan være fra motor, girkasse eller bakenden. Det beste å gjøre er å sykle nedover veien når du kan reprodusere problemet, ruller ned vinduene og lytte etter eventuelle støy som blir gjort når lastebilen begynner å bukk og rykk. Med litt forsiktig lytting kan du være i stand til å få et ulendt område av kilden hvis det er et mekanisk problem.

Bakenden

Du må vurdere den siste tiden din bakakselen og differensial er blitt reparert. Bakenden kan ha det som kalles sperre, noe som betyr at de to akslene kobler bakhjulene til differensialen kan spinne på ulike hastigheter. Dette er svært nyttig for å snu rundt hjørner som innsiden dekket naturligvis reiser saktere enn utsiden dekk når du svinger. For å kontrollere handlingen av en differensialsperre bakenden har to multi-disc clutch pakker Hvis disse klørne har blitt slitt eller ødelagt du kan utvise en kapping eller krampetrekninger sensasjon. Selv om du ikke har en limited slip bakenden kan du også ønsker å vurdere den siste tiden væsken ble kontrollert eller endret; lav eller svært slitt fluid kan føre til at differensial til å hoppe på grunn av manglende smøring; muligens forårsake skade på tennene inne i differensial. Du kan se den opprinnelige papirarbeid eller gjøre en VIN søk for å finne ut nøyaktig hva bilen var utstyrt med fra fabrikken.

Brensel

Ta hensyn til drivstoffsystemet, og hvor godt det har blitt opprettholdt gjennom årene. Å være en '97 modell år, har lastebilen blitt vel alderen og drivstoffsystemet kan kreve litt oppmerksomhet. Som en tommelfingerregel hvis du ikke kan huske sist gang du byttet din drivstoff filter enn du bør nok bare erstatte det likevel; et tett filter kan føre til alvorlige drivability problemer, inkludert en kapping og krampetrekninger som motoren din er utsultet på bensin. Den beste måten å teste drivstoffsystem operasjon er å kontrollere brennstofftrykket ved brenselstang med et brennstofftrykkmåler. Testen porten er på passasjersiden av fuel rail like før injektorer. Monter trykkmåleren til tjenesten port; med nøkkelen og motoren av, bør drivstofftrykket være mellom 30 og 45 psi. Noe press under denne terskelen linker tilbake til en sviktende drivstoffpumpe.

Gnist

Tenningen timing for motoren din er elektronisk styrt av PCM basert på informasjon fra kamaksel posisjonssensor og veivaksel posisjon sensor. En sviktende spole pakke vil ikke distribuere riktig gnist, hvis i det hele tatt forårsaker og intermitterende bukk og krampetrekninger som en eller flere av dine sylindere tent. Sjekk tennplugger og tenningsledningene først. Dine tennplugger bør gapped på .054-inches og bør strammes til 12 til 27 fot-pounds. Sjekk ledningsnettet kontaktene på spolen pack, sveiv sensor og kamaksel sensor. Den sveiv sensor er plassert bak den harmoniske balanserer på passasjersiden av motorblokken og cam sensoren er plassert på forsiden av motoren ved timingen dekselet. Du ønsker også å kontrollere hovedkontakten på PCM for korrosjon og rengjør eller skift ved behov; Det er plassert bak passasjersiden kick-panelet og er hjertet som kjører din motor og girkasse fungerer.

Throttle Position Sensor

Gass stilling sensor er et problem vel kjent for en mengde Ford lastebil eiere. Strupeposisjonssensor er en variabel motstand som er mekanisk forbundet med klaffeventil i spjeldhus. Et referansesignal blir sendt fra PCM til gassen posisjonssensor. Den variable motstand endrer spenningen sendes tilbake til PCM basert på posisjonen av gassen. En død sted vil utvikle seg på den mest brukte gass stilling punkt forårsaker drivstoff til å bli avskåret fra injektorene når dødpunkter krysses. Denne raske avskåret vil føre til at motoren, sammen med lastebil til bukk og rykk som det er utsultet på drivstoff. Hvis oftest reiste hastighet er 35 MPH og det er der du viser den kapping og krampetrekninger, er det svært sannsynlig at gass stilling sensor er på feil og bør byttes ut. Den er montert på spjeldhus motsatte av gasskoplingen.