Hva er årsaken til motorolje til Blow-By Into luftfilter boks?

Et oljemettet luftfilter eller en dam av olje i luftfilter boksen virker som en merkelig hendelse for all del med tanke på at det er det siste du forventer å finne. Olje i luftfilteret eller bolig kalles blow-by, og det kan være forårsaket av flere ulike grunner som bør korrigeres umiddelbart som det kan være et resultat av eller føre til alvorlige skader på motoren. Bestemme årsaken til feilplassert olje kan være litt kjedelige og vil kreve minst ett spesialverktøy som sannsynligvis leies hos din lokale deler butikken.

Positiv veivhusventilasjon Valve

Den positive veivhus ventilasjon eller PCV-ventil er forbundet med luftinntaksrøret via en gummisvakuumslange som benytter motorer naturlig vakuum for å hindre for stor trykkoppbygging i motorens veivhus. I de fleste kaster PCV ventilen kan fjernes ved å trekke den ut av ventildekselet maljen og deretter fjerning av gummisugeslangen. Vanligvis PCV ventilen bør skiftes hver tune-up, men blir ofte oversett. Fjern PCV ventilen, og inn i den siden som ligger på innsiden av ventildeksel for å se ventilen. Rist PCV ventil, hvis tilbakeslagsventilen ikke beveger seg, og en rasle ikke høres, kan PCV sannsynligvis være den skyldige, slik at olje kan passere gjennom ventilen og inn i innsugningsrøret. Skift PCV ventil og sjekke filteret og bolig etter 500-1000 miles, fortsetter hvis PCV ventilen er riktig fungerer eller erstatte det løser ikke problemet.

Tette Olje Passages

Tenk kjøretøyene rutinevedlikeholdsplan. Motorolje som blir meget gammelt og slitt vil forlate innskudd i motorolje passasjer over tid som kan bygge opp og skape større problemer. Som olje passasjer blir tilstoppet blir det vanskelig for oljen renne fra toppen av motoren ned i veivhuset, føre oljen til å bygge opp og basseng inne i toppen av topplokket. Ekstremt tette passasjer vil føre til press for å bygge opp og vil åpne muligheten for olje til å presse gjennom PCV ventil og skriv luftinntaksrøret hvor det vil renne inn i luftfilteret og filterhuset. Kjøp en motor flush formelen fra din lokale deler butikken og følg instruksjonene. Vanligvis vil du helle formelen i oljen og la motoren gå for en periode. Når motoren har blitt skylt tapp oljen og fyll den med friskt motorolje. Sett filteret og se om problemet vedvarer. I noen tilfeller kan det være nødvendig å skylle motoren flere ganger for å visselig klare alle olje passasjer og helt løse problemet.

Slitte stempelringer

Hvert stempel har en olje ring som gjør det mulig for stempelet å reise opp og ned uten at olje passerer toppen av stempelet og går inn i forbrenningskammeret. Når oljen er i forbrenningskammeret vil den bli brent av ved forbrenning eller skyves inn i inntaks- og eksosmanifolder som resulterer i olje belegges eksos eller olje som arbeider sin vei til luftfilterboksen. Den klassiske fortellingen tale tegn på slitte eller lekker stempelringer er en sky av blå røyk når motoren starter eller røyke mens motoren er under høy belastning. Slitte stempelringer kan påvises ved å kjøre en kompresjonstest på hver sylinder. Fjern drivstoffpumpen sikring og ledningen fra coilen til fordeleren; koble tenningspakker eller individuelle spoler for en distributør-mindre tenning. Installer en kompresjonstester i hver enkelt tennpluggen montering. Når testeren er installert ha en hjelper starte motoren; en nøyaktig lesing vil oppnås etter at motoren har cranked 6 ganger. Skriv ned nummeret og gjenta for hver sylinder, og sammenligne dem når prosessen er fullført. Hver sylinder generelt bør lese mellom 140 og 160 Psi. Hvis noen av sylinder tester lav sprute en liten mengde olje eller transmisjonsfluid inn i det tilsvarende tennplugghullet og utføre testen på nytt. Dersom komprimeringen øker etter påføring olje deretter stempelringen for at sylinderen er dårlig, og er sannsynligvis årsaken til olje blow-by.

Reparasjon interne problemer

Skifte en stempelring er en grundig prosess som vil kreve at du fjerner motoren fra bilen og rive det ned helt. Skifte en stempelring vil resultere i en full ombygging av motoren og bør overlates til en mekaniker som har omfattende intern motor opplevelse hvis du ikke er komfortabel å utføre en slik reparasjon. Reparere en intern motor problem som en stempelring er tidkrevende og vil takle på en heftig kostnad for arbeidskraft, så hvis du ikke kan ha reparasjonen utført umiddelbart sjekke oljen daglig og bytte luftfilter når det blir mettet for å holde motoren kjører så glatt som mulig og forhindre ytterligere skade til reparasjon kan utføres.