Hva er årsaken til fukt bygge opp under My Truck Oil Cap?

Du fjerner oljepåfyllingslokket for å finne den fryktede hvit slam som har samlet seg på bunnen av hetten. Den første tanken som kommer til hjernen er at vannet blande med motorolje for å skape denne sjofel slam, noe som er helt sant. Bestemme årsaken til denne blandingen og reparere det er viktig hvis du ønsker å unngå dyre fremtiden reparasjon regninger. Det er en rekke grunner for en slik oppsamling av slam fra enkle fuktighet bygge seg opp til alvorlig innvendig pakning eller komponentsvikt.

Naturlig fuktighet buildup

Fuktighet bygger naturligvis opp i en motor, særlig i kjøligere områder og demper klima. Vanligvis når motoren tas i bruk og temperaturen stiger, er enhver bygget opp fuktighet brent av ved varme motoren produserer. Å gjøre korte turer, på den annen side ikke tillater motoren varmes opp helt, noe som gir mulighet for fuktighet for å akkumulere og blande seg med olje på bunnen av oljelokket. Fuktighet kan også samle og skape slam på hetten dersom forseglingen på hetten er slitt eller skadet. Den beste praksis er å rense bunnen av lokket med bremserens og alltid la motoren varmes opp når du tar korte turer.

Blown toppakning

Hvis bilen nylig er overopphetet eller begynte å løpe morsom, kan den hvite slam på capsen være en forhåndsvisning av oljen reise gjennom motoren og sitter i bunnpannen. En blåst toppakning vil tillate kjølemiddel å lekke inn i oljepassasjene og / eller i forbrenningskammeret. Kjølevæske inn i oljesystemet skaper melkeaktig stoff nesten umiddelbart, og er svært skadelig for innvendige motorlagre. Hvis du ikke reparere en blåst toppakning med en gang, vil du bli sittende fast med en ganske stor regning å utføre en fullstendig gjenoppbygging av motoren din fra bunnen opp.

rengjørings~~POS=TRUNC Vaner

Naturligvis når man sprayer og motoren ned med De-smører og vann det gir mulighet for vann og fuktighet for å arbeide seg inn i motoren. Ved hjelp av en høy drevet trykk sprøyta kan bokstavelig talt tvinge vannet gjennom motor sel og under oljelokket, servostyring cap, luftfilterhuset og målepinner. Den beste praksis for motor rengjøring er å bruke et lavere trykk spray og unngå motor tetting områder som ventil dekke til hodet kontaktflatene og inntak til hodet kontaktflatene. Aldri spray luftfilterhuset eller luftinntaksrøret, skitt på utsiden av motoren vil gjøre langt mindre skade enn fuktighet som finner veien inn i motoren.

Finne årsaken

For å avgjøre om slammet er noe å være opptatt eller ikke er det flere ting du kan sjekke. Inspiser peilepinnen og undersøke farge og kvalitet på oljen fra veivhuset. Hvis oljen vises normalt, er sjansen stor for at du ble utsatt for fukt og har ingenting å bekymre seg for. Hvis melkeaktig stoff som finnes på peilepinnen du har et mer alvorlig problem og bør ikke kjøre bilen før det kan repareres. Kontroller kjølevæskenivået og kvalitet, hvis du synes å ha blitt miste kjølevæske, og du ikke har noen åpenbar lekkasje, er sjansen stor for at du har en mislykket toppakning eller inntak manifold pakning. Hvis kjølevæske lekker inn i motoroljen, den eneste måten å finne den direkte kilden er å begynne å rive ned motoren og lete etter årsaken.