Hva er årsaken til drivstoff sprøyte å bli tent?

Et riktig motor som går må drivstoffinjektorer å levere nøyaktig mengde drivstoff til hver sylinder med hver puls. Noen ganger kan vanskelig start, nøling og feiltenning være forårsaket av skitne injektorer som har gummiert opp eller lakkerte passasjer. Ofte ligger den skyldige med et elektrisk problem som ikke vil tillate ild for å aktivere injektoren, eller en krets har avbrutt strømmen. Noe kunnskap om kretser vil tillate bilen eieren å avgjøre hvilke elektriske systemet kan være feil.

O2 og Kjøling sensorer

Problemer med oksygen sensor eller kjølemiddelet sensoren kan vise samme type symptomer. Begge disse komponentene forene med drivverk kontroll feedback loop, som regulerer signaler som går til injektorene, ansvarlig for drivstofftilførsel. Enhver kjølevæske sensor som alltid leser kulde kan føre til en altfor rik blanding fordi det lukker kretsen loop. En defekt oksygensensor eller en som svikter i perioder kan også slå av elektrisk loop. Begge bør skiftes hvis deres signal målinger viser svake eller døde forhold.

PCM

Effektstyringsmodulen (PCM) regulerer elektronisk mengden drivstoff som strømmer til injektorene. Den synkroniserer RPM av veivaksel eller kamaksel (en eller begge) for å levere drivstoff i riktige mengder i henhold til hastighet og belastning. Flere sensorer knytte til det, som justerer signal: luftstrømmen sensor, throttle posisjon sensor, manifold absolutt trykk (MAP) og luftinntakssensoren. Noen av disse elektroniske sensorer som har et kort eller en åpen sløyfe kan påvirke drivstofftilførsel. De fleste PCM'ene har en driver krets for jording eller noen ganger slår på injektorene. En kortslutning i en av injektorene kan deaktivere drivkretsen i PCM.

strøm Relay

Kraften relé leverer utgangsspenningen til injektorene, og består av en enkel bryter. Hvis releet er defekt internt, kortsluttet eller frakoblet, vil alle injektorer legges ned, noe som vil utrydde all drivstofftilførselen.

Fuel Pump Relay

For linjer og sprøyte å motta drivstoff, må drivstoffpumpen relé aktivere for å starte prosessen. Hvis bensinpumpen relé feil, vil ingen drivstoff sendes gjennom linjene til injektoren portene. Bad relékontakter, kortsluttede ledninger eller frakoblet ledning knekt vil føre til en "død" tilstand i denne komponenten.

Oljetrykk og Inertia Switch

På biler som er utstyrt med en oljetrykkbryter, vil en lav eller null oljetrykk lesing føre til at bensinpumpen å deaktivere. Dette er en sikkerhetsforanstaltning slik at motoren ikke kan operere uten tilstrekkelig smøring, noe som kan føre til motorhavari. Den treghet switch stenger drivstoffpumpen i tilfelle en ulykke, hvor bilen påvirker et annet objekt eller flips opp ned. Stoppe drivstofftilførsel, etter en krasj, holder bilen fra pumpe gass, som kan antenne fra en åpen gnist eller brann.

Bensinpumpe

Dersom drivstoffpumpen ikke får en fullstendig spenningssignal fra batteriet eller har høy motstand i ledningene, vil den elektriske strøm ikke være tilstrekkelig til å drive pumpen hurtig nok til å holde tritt med drivstofftrykket etterspørselen.

Injector Solenoid

Alle injektorer har en solenoid på spissen av injektorlegemet. Solenoiden trekker injektoren hengseltappen opp, slik at strømningen når den mottar et elektronisk signal. Den elektroniske signal må være sterk nok til å åpne fjærtrykket, slik at drivstoffet til å passere. Svake signaler, direkte shorts eller for mye motstand på magnet kan holde injektoren porten fra å åpne delvis eller ikke i det hele tatt.