Hva er 4X2 og 4X4 og AWD?
To-hjul, fire hjul eller ni og et halvt hjul; hvis det er på bakken, man har liksom funnet ut en måte å rute strøm til den. Det er ingen enkelt beste, som det ideelle avhenger av hva du leter etter i forhold til ytelse. Rally-racer eller rock-crawler, gass-sipper eller motorvei-flyger, dusinvis av forskjellige drivverk permutasjoner venter de som ønsker å optimalisere sin kjøreopplevelse.
Two Wheel Drive
Tohjulsdrift - aka "4x2", for fire hjul, to drevet - kommer i to grunnleggende varianter, enten front- eller bak-wheel drive. FWD er greit hvis alt du leter etter er å komme fra punkt til punkt i relativ komfort og effektivitet, men spør forhjulene til å håndtere både akselerasjon og styring oppgaver er en oppskrift for understyring. Dette fenomenet skjer når forhjulene mister grepet før de steiler, forårsaker bilen til "pløye" gjennom en sving i stedet for roterende og snu som det skal.
sann 4WD
Glem markedsføring sprøytenarkoman: hvis den ikke har en låse overføre saken, er det ikke firehjulstrekk - aka "4x4", for fire hjul, fire drevne. En overføring tilfellet fungerer noe sånt som en manuell girkasse, med en aksel som kjører rett gjennom saken og slår på bakakselen og en annen parallell aksel slår forakselen. Ved å engasjere 4WD, en mekanisme - enten kjetting eller driven - låser akslingene sammen, dele makten med en konstant 50/50 foran og bak. Sann 4WD kan være deltid - aka "manuell", der sjåføren har til å engasjere seg overføre saken - eller heltid, der saken engasjerer automatisk når lastebilen ikke er slått.
Grunnleggende AWD
En all-wheel-drive systemet er forskjellig fra en ekte 4WD system ved at den bruker en senterdifferensial i stedet for en overføring sak. I likhet med differensial i akslene, midtdifferensialen gjør at for- og bakaksel for å slå på ulike hastigheter, slik at bilen kan slå hjørner lettere. De fleste moderne AWD biler bruker en tyktflytende-kopling senterdifferensial, som kan variere foran til bak dreiemoment delt å sende kraft til akselen som har mest trekkraft. En ulempe til AWD er at den ikke-standard aksel har en tendens til å absorbere noe strøm selv når de ikke er i bruk, noe som resulterer i en svak nedgang i drivstofføkonomi og toppfart.
AWD System Forskjeller
Alle AWD systemer er ikke skapt like. Den mest grunnleggende forskjellen involverer "default" aksel, eller den som får full effekt når den andre ikke trenger det. Strøm generelt standard til bakakselen hvis motoren sitter på langs (front-to-back) og foran hvis den sitter lateralt (sidelengs) i chassiset. Dette kan gjøre en stor forskjell i håndtering, som en bak-standard bil vil vanligvis håndtere mer som en bakhjulsdrevet bil og en front-standard vil vanligvis håndtere mer som en front-driver.
applikasjoner
Gå for ekte 4WD hvis du gjør noen form for hard-core off-roading som rock-kryp eller mud-bogging, som en tyktflytende-kopling senterdifferensial er klissete væske kan overopphetes og mislykkes etter vedvarende dreiemoment. Moderne, datastyrte AWD biler vil nesten alltid være raskere rundt en veddeløpsbane eller rally kurs enn en tilsvarende bil med 2WD, men ikke krever så mye dyktighet eller driver engasjement som 2WD. Bruk en bakhjulsdrevet bil hvis du liker å danse med fysikk og powersliding.